swift gt 1994

[no-speed-limit]

j'ai l'intention de mettre lui

Est-ce que tu va le nettoyer et le mettre beau?

[bostssgt]

oui surment shavé toute le compresseur et le polir et semblable coté exaust sans polissage

[no-speed-limit]

Ok, pi comment ça avance le projet?

[bostssgt]

j'ai relevé le coin de la toile pour chercher un mass air flow a vendre l'autre jour pour me rendre compte que je l'avais déja vendu j'ai d'autres projets pour tout de suite j'ai acheté un autre mitsubishi ralliart je remonte ca pour revendre a profit... je devrais pas me planter ce coup la y me coute 3500 pis j'ai deja la transmission pour le reparer, souder manifold craqué et remplacer la pompe pour 4wd sous garantie ma metre a vendre 8000
j'va etre bon pour recuperer l'argent que j'Ai perdu avec l'autre lol

[no-speed-limit]

Il doit être proche d'être fini là?

[bostssgt]

non rien commencé encore

[no-speed-limit]

non rien commencé encore

Ok mais il va être prêt pour le premier meet au mois de Mai?

[bostssgt]

confinement l'oblige jai recommencer a travailler ladessus, exaust 2.5 bati avec des rabouttes kia sorento dans le bac a fer a ma job (2.5 mandrel bend) raboutte frontpipe f250 pour un coin plus tight pour muffleur flange, resonateur mazdaspeed acheté 20$ a mon collegue muffleur magnaflow straight qui trainais sur les tablette depuis 2010

fak en gros exaust a 20$ plus materiel sablage soudage
manque a trouver catalyseur qui a du bon sang pour catalyser 200hp je pense pogner un usagé d'evo ou ralliart et le monter tout de suite derriere la swaybar avant

fidel a moi meme budget racer all go no show
veuillez noter que lexaust est bati en conséquence de transmission a cable et n'offre pas la possibilitee de monter transmission conventionnelle

[bostssgt]

restant de pics du post precedent







en atendant le catalyseur je mataque au fitting du vf52 subaru wrx
reclock pour fitter swift et verification clearances ect




ouch c'Est proche, soit que je mill le support un peu et/ou buff la bolt pour l'amincir


je l'ai mis par en bas l'outlet va cracher direct dans intercooler en passant dessous condenseur d'Air climatisé


intercooler ralliart qui traine sur mes tablettes depuis 2010 (y'e pas vieu lol)

le in et out est meme grosseur, le out va rester identique mais je dois modifier l'Entree pour mettre derriere




voila pour tout de suite

[Bleu]

Super belle job, wow, lâche pas.

[no-speed-limit]

Wow beau travail et belles fotos, avec des explications en plus (pas comme certains ici).

As-tu le temps de me faire une ligne d'exhaust pas chere? En stainless, 2 grosseurs avec V-band? Souder au TIG? Besoin pour mon projet genre la semaine prochaine

[bostssgt]

non le tig c'est toi ca, moi c'est mig bric a brac

[bostssgt]

sacrilege, faire un reverse manifold a l'aide d'un manifold rare et couteux lol

anyway y'étais du pourun rebuild cet intake la




m'en va y mettre un trottle d'Aveo 50mm et vu quil va etre monter reverse je le mets a l'envers avec le IAC caché en dessous pour que ca soit moin laid et je shave la passe de prestone dedans pour estetique et vu que le char sort pas l'hiver et je vais tapper une fitting pour prendre le vac du booster a brake dans la meme place ou l'Aveo le pogne







j'ai fait mettre un spacer de 1/2 entre la flange du trottle et l'intake


produit fini avant la finition


mon intercooler un coup fini

[no-speed-limit]

Holy Fu...ouin, elle faisait dure cette intake la, c'est celle du sprint celle-là?

Le projet avance, j'aime ça

[bostssgt]

non celle je viens d'acheter avec la tete a simon
je me suis fait un tableau de tâches a faire, je pense que apres midi je vais en choisir une que je suis capable de terminer genre installer le kit wilwood