problème de timing?(réglé)

salut!
mon swift 1997 fait de koi de ben bizarre des fois. je peux roule une heure pas de trouble pis là j'arrête (un stop mettons) pis y se mets a tousser (un peu comme si je lachais la clutch a moitié en étant embrayé). y stalle pis je le repars tout suite pis ya pas de problème. tantot j'ai mis le contact a off en me parkant pis ça pris comme 5 sec aant de le moteur éteigne pis ya étouffer...anyway je me demande si ça serait pas le début d'un problème de timing d'ignition...

Tu peut toujours essayer de sortir tes codes CHECK ENGINE et nous les soumettre ici

si tu n'a aucun code, là , je saurai plus quoi dire.

@+

[automat]

ça ressemble à un moteur carbonisé, surtout si il fonctionnne avec la clé à off.

j'ai meme pas de check engine allummé... ya tu une DEL sur l'ECU qui me permet de cheker ça ou ben y faut que je plogue un fil qqpart . mon ancien char c'était une 323 OBDI fake je ploquais un fil pis y me shootait le code direct dans le dash

ça ressemble à un moteur carbonisé, surtout si il fonctionnne avec la clé à off.

on peut pas dire qui fonctionne comme tel. ya un gars que je connais que son char roule pour vrai sans la clé dedans (pour l'arrêter faut qui le stall)...comment je peux vérifier s'il est carbonisé?

j'ai meme pas de check engine allummé... ya tu une DEL sur l'ECU qui me permet de cheker ça ou ben y faut que je plogue un fil qqpart . mon ancien char c'était une 323 OBDI fake je ploquais un fil pis y me shootait le code direct dans le dash

dans la boîte de fusibles y'a un endroit ou on insère une fusible 10AMP ROUGE et le check engine sors des codes. les codes sont affichés ici : http://www.qcswiftclub.com/forum/viewto ... hek+engine

et je posterai un HOW-TO pour montrer quoi faire!

@+

[automat]

ça ressemble à un moteur carbonisé, surtout si il fonctionnne avec la clé à off.

on peut pas dire qui fonctionne comme tel. ya un gars que je connais que son char roule pour vrai sans la clé dedans (pour l'arrêter faut qui le stall)...comment je peux vérifier s'il est carbonisé?

Je connais pas vraiment de façon de vérifier... Je le sais au son, c'est une déduction. Si tout est normal (bon mélange, timing pas trop avancé...) pis ça ping encore d'habitude c'est une trop grande accumulation de carbone.

Le moyen que j'emploi normalement c'est faire de la longue route, genre 3-4 hrs à 110 km/h pour que le moteur tourne à environ 2500-3500. La tail pipe va devenir grisatre...

Quelqu'un d'autre pourrait peut-etre proposer un produit? j'en aurais personnellement besoin pour mon Subaru

ok donc hier j'ai cheker mes codes de chek engine...code 12. j'étais pas très avancer. j'ai décidé de checker mes spark plugs pour voir, elle avait l'air de koi...c'était ça le problème elles étaient toutes finies ( c'était des NGK Gpower pis la tête était rendue plate...en plus les bolts des spark plugs avaient de la rouille...je crois qu'elle étaient dues...maintenant tout est changé et elle roule comme une neuve...merci du coup de main les mecs

Même si on est pas tombé pile sur le bobo, ça fait toujours plaisir

[Glass Shadow]

Ce qui prouve encore une fois que il faut toujours savoir si le vehicule es bien entretenu pour savoir le probleme vien de ou !