Lun 18 Sep 2006, 9:58 pm
hey pas juste je pogne même pas ça avec mon impreza 
yé gearé trop court 
yé gearé trop court
Mar 19 Sep 2006, 4:04 pm
Je sais pas c ki qui a le record top speed avec un swift turbo ici ? Je sais que la petite decapotable jaune 230! Je sais pas si qqu a deja passé le cap des 240! Sa doit etre malade! 
Mar 19 Sep 2006, 6:05 pm
je sais que le saumond pogne 225 kmh au boute mais y buck a 5500rpm donc je peut pas exploité le top speed. Il est tuner de 0-5000rpm et a 5500 y rentre trop de gaz donc sa brette ahah trop riche en haut de 5500 
Je vais p-e regler ce probleme la a soir si mon ami a son obd2 scanner et son portable 
Je vais p-e regler ce probleme la a soir si mon ami a son obd2 scanner et son portable
Mar 19 Sep 2006, 11:43 pm
Le probe ack mon klze 240 a 6800 pourrais monté encore cutt off 8000 pis mon chum ya un 626 swapé klze mais lui a la tranny KLZE rapport long 255 km/h testé ack la moto a son frere!!Moyen pour decoller son setup mais une bombe de top speed!Le pire dans tout sa c que je suis vraiment pas une fan de vitesse c pours aque je prefere ma tranny GT 4.40 j'aime mieu l'acceleration 0-160 0-200 rare occasions!Le swift gti 1989 mon derniere que j'ai eu rouge pognais le 200 km/h le compteur arrete a 150 mais leguille pour le remettre a zero etait peter fake leguille depassais sa pour venir sacoté contre le 0 ben en masse!Pas mal pour 1.3 101 hp 
Jeu 21 Sep 2006, 12:29 am
Roule maintenant a 20 psi . Encore un peu trop riche.
Le O2 sensor indique 1.69 a 5700rpm et le char buck a 6000rpm
Normalement les données d'un O2 sont suposé être entre 1.50 et 1.65 a wide open throttle
Le O2 sensor indique 1.69 a 5700rpm et le char buck a 6000rpm
Normalement les données d'un O2 sont suposé être entre 1.50 et 1.65 a wide open throttle
Jeu 21 Sep 2006, 2:55 pm
oui cest ben bo mais pour tuner pour mettre le bon afr cest pas genre :
baisser le temp dinjecttion jusqua temp davoir le bon ratio
et non :
monter le boost jusqua temp davoir le bon ratio
baisser le temp dinjecttion jusqua temp davoir le bon ratio
et non :
monter le boost jusqua temp davoir le bon ratio
Jeu 21 Sep 2006, 5:54 pm
Ouais mais y roule mieu temporairement a 20 psi.
Il buck moin qu'a 18 psi mais c'est un probleme de FMU que j'ai.
Justement on cherche une petite valve plus grosse que celle que j'ai présentement. C'est compliquer a expliquer parce que je ne connais pas full ça.... On a bypassé la valve avec un T pour le lave vitre en attendant et en inversant de coté la petite valve. Au moins c'est riche, c'est pas lean. Le problème devrais être règler d'ici une semaine le temps de trouver la bonne petite valve... c'est du essaie erreur.
Il buck moin qu'a 18 psi mais c'est un probleme de FMU que j'ai.
Justement on cherche une petite valve plus grosse que celle que j'ai présentement. C'est compliquer a expliquer parce que je ne connais pas full ça.... On a bypassé la valve avec un T pour le lave vitre en attendant et en inversant de coté la petite valve. Au moins c'est riche, c'est pas lean. Le problème devrais être règler d'ici une semaine le temps de trouver la bonne petite valve... c'est du essaie erreur.