Bearing de roue avant

Kekou!

Je m'en remets à ceux qui ont déjà changé ça sur un GS (pas pareil à un firefly)

question 1 : SI je démanche la cuisse du chock avant (les 2 grosses boalts qui tiennent le disque et le bearing si on veur) pour faire sortir le bearing à la presse, est-ce que ça va prendre un réalignement? (J'ai un chum qui ma dit que non parceque les trous étaient pas ovales là)

2 : le bearing est-il pas mal coûteux selon vous?

3 : pas moyen de faire ça sans une presse?

4 : ça fait un moment que ça gronde en avant. rien d'alarmant mais j'imagine que je peut faire un ptit bout comme ca ?

merci!

Habituellement quand ça gronde, il est pas mal le temps que tu le change.
Le best pour le changer, tu sort le tout avec l'amortisseur sans toucher aux deux grosses botes, sinon là tu risque de devoir le réanligner.

[Glass Shadow]

tu peux toucher au grosse bolts.. a moin que yen ai une des 2 qui sois pas original pcq ya pas de freeplay!!!..

Mais moi je les fais en place .. GT GS Firefly

faus que tu deffasse le ball joint..
pis le cardan..
enleve les brake le disk ..

Pis faus que tu sorte le hub ! Ak un box qui passe dans le bearing sans maganer le hub! pis ca te prend les seal aussi que tu va mettre des neuf (2 seal par roue!)

tk .. au pire .. ca te prendrais le shop manual ..
c un GROS 20$

Pis pour le bearing c une quanrantaine de $ plus les seal proche de 20 $.

oki. je magasinerai ça après les fêtes. merci!

Attend pas trop parce que tu pourrais te ramasser avec une roue qui saisie carrément. Quand ca t'arrive tu fais le saut en tab..

Profite-en pour changer ta table de roue, installe toi un renfort de monocoque pis fait-le aligner par après. Y va rouller comme un 9.

très bonne idée pour le faire changer mais pour le moment, je peut pas. de plus pour la tab c'est pareil.

s'il saisit, ça va me donner une bonne raison d'arrêter de m'promener avec héhé.

et pour finir, le conseil du renfort, ça serais cool oui. mais j'en connais qui roulent depuis 1989 sans renforts et sont encore tres bons. quand y lachera, c'est les courses qui l'attendra héhhéhé

ce qui presse le plus, c'est le bearing même s'il fait pas ben ben de bruit encore.

@++

[Glass Shadow]

Moi jnai un que g fais 40 000km .. mais moi le bearing a de la graisse parce que quand je defais un cardans je bourre toujours l'interieur du seal de graisse ! Donc ca va dans le bearing! Facke yen a un qui fais du son depuis 40 000 km hehehe pis ya pas changer le son Jnai changer un .. mais comme i dise.. quand tu l'entend a gauche .. change le a droite ! eheheheh moi j'lentendais a droite.. pis faudrais que je change la gauche me su fais pogner ak le droite

eneouer g des HUB complet .. jpourrais regler ca vite

Pas de probleme pour ça de mon côté car j'entend rien. Quand ca vient qu'a shaker comme le christ dans le guidon, je change les deux

une bonne façon de tester lequel c'est t'a ça :

lorseque t'a une roue sur la belle glace, tu monte ça a 90 en 3ième pis tu l'entends (faut qu'il en ait juste une sur la glace.)

la façon la plus rapide et efficace, tu jack l'auto, (juste une des 2 roues avant) et tu mets des blocs en avant de toute les roues.. plus le frein à main. ensuite tu déclutch ben lentement en 3ième pour pas que l'autre roue ait envie de décoller aussi. à 60 ou 70km/h, le son viens assez rapidement donc ça aide à pas se tromper.

Jess ? Suis-je mieux de l'Acheter dans un shop de bearing comme celle sur St-Paul pour le payer moins cher ? oubien carré chez suzuki? (j'aimerais ton avis).. en arrière j'ai économisé presque 40% sur le prix en le prenant sur st-paul a la shop de bearings!

merci!

@++

[Glass Shadow]

Moi je fais pas ca comme ca .. j peur a mon differentiel dans ma transmission donc je leve les 2 roue ! mais cetais pas asser ca a l'air !:P

normalement quand yé ben fini...tu leve le devant pis tu brasses la roue d'une certaine maniere pis tu va voir le lousse.

vous oubliez la traditionnelle technique de la main sur le coil!
si yé fini, ca vibre sur le coil, comparer les 2 pour savoir lequel est pire que l'autre

Si y'a une roue le moindrement débalancée le coil va vibrer aussi. Tazzz, je te conseille pas de faire virer ca en trois a 90 km/h parce que tu risque de te ramasser avec une spider gear din dents.

Sur st-paul je sais pas trop, moi je vais chez national bearing et je prend un NTN a 40$. pour les seals va falloir que t'ailles chez PL auto ou une place de même a moins que les tiens soient encore bons mais c'est difficiale a oter sans les briser. Le plus dur c'est de remettre le bearing sans l'endommager car les deux sections se séparent facilement.

on s'entends que si tu lève ton auto dans les airs et que tu fais virer ta roue à la main, le débalancement de la roue ne fera pas vibrer le coil. mais si le bearing gruge, lui va le faire vibrer amplement pour s'en rendre compte