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Jeu 08 Mars 2007, 12:56 pm
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?t=30771
J-serie engine into a mk3 4doors swift
bah oues...un j18 dans le nez d'un swift.....MALADE
Jeu 08 Mars 2007, 4:45 pm
Jeu 08 Mars 2007, 5:06 pm
protuner a écrit:http://www.teamswift.net/viewtopic.php?t=30771
J-serie engine into a mk3 4doors swift
bah oues...un j18 dans le nez d'un swift.....MALADE

tout se fais mais les gars on pas $$ pour swap un gt fac tu voir tu veux un moteur de talon ou autre pouint toi avec $$$$$ et je te le fait il a du monde qui maite des moteus de 5.0l dans des miata ou dans des focus
Jeu 08 Mars 2007, 8:00 pm
y'en a même qui mettent des moteurs de GSX-R1000 dans le cul d'une smart!
dans les swift ce qui est pas trop rare c'est des moteurs de Grand National. les V6 turbo. les gars aux usa croient qu'une Geo c'est américain je crois, pcq il existe mieux comme moteur quand même... pour le trouble que c'est en plus.
Jeu 08 Mars 2007, 8:33 pm
Ya rien d'imposible quand on a du $$$$ !
Bullshits walks , money talks!
Ven 09 Mars 2007, 10:36 am
J20 turbo??
en passant des esteem j18 yen a tu eu avec une transmission manuelle
Ven 09 Mars 2007, 1:19 pm
Un J18 cest quoi? Moteur honda?
Ven 09 Mars 2007, 1:25 pm
un moteur de série J c'est la série de moteur qui est sorti apres les moteur de série G qu'on connait bien ici(donc c'est aussi un moteur suzuki).
le J18 est un moteur 1.8l DOHC 16v qu'on a retrouvé dans les suzuki esteem, suzuki vitara a partir de 1998(si jme trompe pas) qui sorait environ 130hp. les bloc de série J sont compatibles avec la transmission du G16A(tracker, esteem, etc) avec de mineur adaptation au niveau du bellhousing mais majeures au niveau des supports et du fillage(fillage completement différent de la série J)
il y a eu aussi le J20(aerio,grand vitara) et le j23(aerio etc) qui sont des J18 overbored et par conséquent ont la meme compatibilité que ce dernier
si quelqu'un en connait plus, faites le savoir
Ven 09 Mars 2007, 3:22 pm
protuner a écrit:... avec de mineur adaptation au niveau du bellhousing ...
il y a eu aussi le J20(aerio,grand vitara) et le j23(aerio etc) qui sont des J18 overbored
Aucune adaptation au
bellhousing a faire, c'est le meme bolt-patern que le G16A.
J18A : 84mm bore et 83mm stroke
J20A :84mm bore et 90mm stroke
J23A : 90mm bore et 90mm stroke
c'est possible d'interchanger des pièces de J18A et J20A pour en faire un hybride avec plus de hp, et l'installer dans un samurai de couleur vert foret a st-lin...
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Ven 09 Mars 2007, 11:00 pm
C'est un j20 de tracker 2002 avec l'ecu et tout le saint frusquint qui va avec.L'ajout lui va rester muet le temps de voir si ca vaut la peine (fittage versus puissance obtenu)et oui il y a eu des esteem manuel en 1999 et + mais de modele familial si mes infos sont exact.je sais pas trop si l'expérience va être concluante,mais si je l'esseye pas je le saurai jamais
Sam 10 Mars 2007, 8:19 am
l'esteem sedan est 1.6 (série G) et la wagon était 1.8 (série J). si ma mémoire est bonne toutes les wagons sont 1.8. oui il y en avait des manuelles.
Sam 10 Mars 2007, 1:17 pm
429 a écrit:C'est un j20 de tracker 2002 ....
je te souhaite de l'ouvrir pour voir tout le potentielle non exploité du J20A que suzuki a laisser pour nous et de leurs petite erreur de design pour en faire des moteur a haut rendement.....
j'ai pour ma part ouvert un J18 et un J20 reste juste a me trouver un J23.
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Sam 10 Mars 2007, 2:54 pm
fz20 a écrit:429 a écrit:C'est un j20 de tracker 2002 ....
je te souhaite de l'ouvrir pour voir tout le potentielle non exploité du J20A que suzuki a laisser pour nous et de leurs petite erreur de design pour en faire des moteur a haut rendement.....
j'ai pour ma part ouvert un J18 et un J20 reste juste a me trouver un J23.

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man donne nous des détail au lieu de parler en parabole... CA NOUS INTERESSE!!
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