1.6, 16v bolt on dans swift 16v ?

Mar 29 Jan 2008, 3:56 pm

Je lisait la discution a -PhotoCHOPPER- et ca ma sauté au yeux

mad max à écrit

ta oublier un choix: le 1.6

Comme tu semble aimé les moteur atmosphérique, vas-y donc pour du déplacement.
pis pour ce qui est de la fiabilité, trouve toi un moteur d'esteem en bonne condition avec peut de millage et fait le installé tel quel, complètement stock.

La question est: y a t'il des modification a faire dans le fillage pour metre un moteur d'esteem dans un swift 1998 up ?
Est-ce-que c'est le meme ECU ?
C'est probablement bolt on dans les suport a moteur?
Asteur, si ca vaut la peine, ca c'est une autre question...

Mar 29 Jan 2008, 3:58 pm

la mécanique 1.6 est différente en tout points. Filace ECM etc.

c'est un total swap. comme de passer d'un 3 poumons à un 16V

Mar 29 Jan 2008, 5:12 pm

Reste a savoir si la couette fait bolt on dans un Swift Mk5, ca m'intrigue

Mar 29 Jan 2008, 9:28 pm

Non ! ca ne dois pas..
Je ne sais pas si ya des supports a modifier ou autre chose en plus!

Mer 30 Jan 2008, 8:46 pm

j'ai pas fait le test dans un swift mais dans un samurai passé de 1.3 a 1.6 c'est vraiment pas la fin du monde. C'est pas bolt-on mais très faisable.
pour l'électronique c'est sur que c'est pas plug and play non plus mais je pense pas que se soit bien plus compliqué que d'installée un 1.3 dohc dans un geo 3cyl
de toute façon c'est un swap qui a déjas été fait , ya surement quelqu'un dans le club pour répondre, dohc1.6t ?
le 1.6 c'est une version longue course du 1.3, sa donne sensiblement le même hp que le 1.3 mais a plus bas régime avec plus de torque

Jeu 31 Jan 2008, 6:30 pm

Jardamuth la aussi fait je crois, le swift était rouge si je me rappelle de la photo sur le forum

Jeu 31 Jan 2008, 6:45 pm

mad max a écrit:le 1.6 c'est une version longue course du 1.3, sa donne sensiblement le même hp que le 1.3 mais a plus bas régime avec plus de torque

Étant donné la course du crank différente(plus longue ou plus courte?) il n'a pas besoin de revolutionner haut pour avoir son max torque (dans les alentour de 4500tours)

Jeu 31 Jan 2008, 9:46 pm

Xsteem a écrit:
Étant donné la course du crank différente(plus longue ou plus courte?) il n'a pas besoin de révolutionner haut pour avoir son max torque (dans les alentour de 4500tours)

Le 1.6 a une course plus longue, la différence de cylindré vient principalement de là.
Comme le vilebrequin est plus long, le piston a plus de levier pour faire tourné le moteur.
C'est un peut comme enfilé un tuyau sur le manche de son ratchet pour avoir plus de force: tu as plus de force mais c'est plus difficile d'allé vite.

Ven 01 Fév 2008, 1:17 pm

un moteur d'esteem 98 up, tu devrais être en mesure de garder la couette de fils du swift 98 up.

maintenant est-ce que le moteur fitte dans l'engine bay? pas certain. c'est plus serré qu'un 94. probablement que l'intake va être à changer...

Sam 02 Fév 2008, 12:38 am

turbofly a écrit:un moteur d'esteem 98 up, tu devrais être en mesure de garder la couette de fils du swift 98 up.

maintenant est-ce que le moteur fitte dans l'engine bay? pas certain. c'est plus serré qu'un 94. probablement que l'intake va être à changer...

Déja qu'un GT cest tight fitté ca a cause de l'intake qui est dans le chemin.
Mais cest fesable chui pas mal sure....si Fred(DOHC1.6tb) la faite dans son cabrio ca doit se faire dans un 98-2001 aussi cest les meme frame les deux.

Sam 02 Fév 2008, 3:51 pm

fred c'est un hybride de 1.6 avec une tête de dohc... ca peut être différant avec l'intaque de 1.6 sohc.
mais ça ce fait c'est sur.

Lun 04 Fév 2008, 9:07 pm

et fred c'est pas un 98, tu va te rendre compte que dans un 98 ya un cossin dans les jambes, et ce cossin là on appelle ça un pare-brise :wink:

chu certain que ça rentre dans le trou

je garanti pas que faudra pas découper dans le hood et le cowl.