Tite question vite vite.
Sam 08 Nov 2008, 2:32 pm
Hello,
Dans mon Fly le moteur original avait le couvert de valve carre comme une livre de beurre, et celui que j'ai mis dedans le couvert est plus "stylise" disons (1997 le moteur), je sais que la difference est que le premier a des valves ajustables et le nouveau c'est hydraulique.
Ma question, le vieux etait-il un G10a et le nouveau un G10b ou quoi???.
Simple curiosite.
Merci,
Dominique.
Dans mon Fly le moteur original avait le couvert de valve carre comme une livre de beurre, et celui que j'ai mis dedans le couvert est plus "stylise" disons (1997 le moteur), je sais que la difference est que le premier a des valves ajustables et le nouveau c'est hydraulique.
Ma question, le vieux etait-il un G10a et le nouveau un G10b ou quoi???.
Simple curiosite.
Merci,
Dominique.
Re: Tite question vite vite.
Sam 08 Nov 2008, 5:29 pm
les lettres servent à désigner la base, pas le moteur comme tel.
dans le cas des 1.3, on dit G13b pour un GT mais en fait c'est tous des G13b en amérique du nord.
G13a = 74x77 = 1324cc
G13b = 74x75.5 = 1298cc. un sohc de swift est un G13b
pour les G10 je sais pas vraiment, parce qu'il existe des G10 4 cylindres et des G10 3 cylindres... j'ai jamais cherché les suffixes pour un G10, il doit bien en avoir...
dans le cas des 1.3, on dit G13b pour un GT mais en fait c'est tous des G13b en amérique du nord.
G13a = 74x77 = 1324cc
G13b = 74x75.5 = 1298cc. un sohc de swift est un G13b
pour les G10 je sais pas vraiment, parce qu'il existe des G10 4 cylindres et des G10 3 cylindres... j'ai jamais cherché les suffixes pour un G10, il doit bien en avoir...
Re: Tite question vite vite.
Sam 08 Nov 2008, 5:58 pm
Hello,
Pour les G13 je savais qu'il y avait des A et des B ect, mais je ne connaissait pas les details, m'a me coucher encore moins niaiseux ce soir.
Pour le 3cyl, il doit SUREMENT y avoir une designation pour chaque moteur ou variante de moteur.
Y'a eu les "tetes carrees" comme mon ancien moteur, puis le model a lifter hydraulique, je sait qu'en 1994 (de l'auto dont j'ai pris ma trans manuelle) il n'y avait pas de crank sensor pres du damper, MAIS le distributeur et le cfi etait different du mien, meme l'ecu n'est pas pareil.
Et le moteur comme j'ai foutu dans le mien (1995 ou 97 souviens plus) qui a un crank sensor, pas le meme distributeur et cfi non plus et ecu evidemment.
Me suis pas casse la graine avec ca, j'ai foutu l'intake et le distributeur de mon vieux G10 sur le 1997 et tout va A1.
Tweka, merci de l'info sur les G13, mais m'a fouiller sur le net pour les G10 car je suis un fan de 3banger
A+
Dominique.
Pour les G13 je savais qu'il y avait des A et des B ect, mais je ne connaissait pas les details, m'a me coucher encore moins niaiseux ce soir.
Pour le 3cyl, il doit SUREMENT y avoir une designation pour chaque moteur ou variante de moteur.
Y'a eu les "tetes carrees" comme mon ancien moteur, puis le model a lifter hydraulique, je sait qu'en 1994 (de l'auto dont j'ai pris ma trans manuelle) il n'y avait pas de crank sensor pres du damper, MAIS le distributeur et le cfi etait different du mien, meme l'ecu n'est pas pareil.
Et le moteur comme j'ai foutu dans le mien (1995 ou 97 souviens plus) qui a un crank sensor, pas le meme distributeur et cfi non plus et ecu evidemment.
Me suis pas casse la graine avec ca, j'ai foutu l'intake et le distributeur de mon vieux G10 sur le 1997 et tout va A1.
Tweka, merci de l'info sur les G13, mais m'a fouiller sur le net pour les G10 car je suis un fan de 3banger
A+
Dominique.