Achat nouvelle auto - vente de l'ancienne

En effet, c'est lui qu'un des support de moteur a tomber et j'ai du refaire le support a moteur (ben, pas moi, mon oncle). Il a beaucoup de chose sur ce char et a cause de la couleur, il a l'air beaucoup plus rouiller qu'il l'est. C'est juste le maudit bumper avant qui a lâcher, je me suis rendu compte qu'il était déjà brisé quand je l'ai acheté et le gars l'avais recoller, fake quand j'ai acroché le bumper d'un gars, ça toute lâcher comme avant. En plus, sur les photos, yer sur ses rim d'hivers avec cap de roue, même pas ses mag (devrait les avoir en fin de semaine).

Pour le prix, je suis en réflection. J'ai un pm de quelqu'un qui voudrais la voiture, reste à savoir combien il est prête à me donner.

Disons que après avoir vue toute les voitures au cegep qui ce vende pour des prix assez élevé pour des merdes, je crois qu'en affichant ça au cegep, j'peux sortir un bon prix.

Pour les intéresser, ça c'est mon nouveau carosse:

Tu peux avoir un bon prix pour ta voiture. Je suis sûr que tu l'as bien entretenu.
Question calcium.
Le calcium RETIENT l'humidité. C'est pour cela qu'on mettait quelques grains de riz dans les salières. L'amidon du riz a plus soif que le calcium, donc le sel de table restait plus sec et s'écoulait mieux par les petits trous.
La publicité du sel Morton aux US est: "When it rains, it pours". Traduit cela donne: "Quand il pleut, le sel s'écoule". Sans doute qu'ils ajoutent quelque chose pour empêcher le sel de s'aglutiner.
Le calcium NE FAIT PAS rouiller.L'eau :OUI!
Un ami a travaillé comme ingénieur au fond d'une mine de sel à Windsor.
Ils descendaient des Caterpillars et autres engins flambant neufs dans les mines. Au bout d'un temps (quelques années) on les remontait pour les remplacer. Ils avaient encore l'air flambette sauf trop de réparations.Donc on les rentrait au garage et deux jours plus tard: rouillées d'un bout à l'autre! La poussière de sel était partout est retenait l'humidité!
Il y a une mine de sel en Pologne dont l'air ambiant est tellement sec qu'il y a un sanatorium pour guérir des malades (soit tuberculose ou asthmatiques....)Le sel retient toute l'humidité qu'il y a dans l'air.
C'est sur qu'il faut enlever le calcium d'une voiture durant l'hiver et l'ESSUYER. Surtout en dessous. Pas souvent facile je le concède.
Dur à croire: le calcium qui est un minéral ne fait pas rouiller. Calcium+eau= sulfate de fer (rouille) Ou si vous préfèrez: H2O+NACL=S2FE En final: H2O (eau) fait rouiller.

Excusez-moi pour avoir été long.

Wow, belle réponse mon fred! Par contre, la rouille est une oxydation, c'est l'oxygène qui fait rouiller. Certe, il en contient dans l'eau donc cela accélère grandement la réaction.

http://www.petitmonde.com/iDoc/Fiche.asp?id=23120

[automat]

il fsaut rajouter que la cristalisation du sel (passer de mouiller à sec à mouiller à sec) endommage la peinture et de ce fait expose le métal à l'oxygène.

bien sur, ce que ca veut dire c'est que le calcium ronge la peinture, l'aluminium, l'eau et l'air cré la rouille sur le metal nue, qui est devenue nue a cause du calcium qui a rongé la peinture....

metton que ma chimi-phisyque est loing!

Excusez moi pour les erreurs blatantes dans ma formule chimio-educationelle....

Je suis un peu rouillé.

Mais je maintiens que le calcium dans un environnement sec sans humidité aucune ne peut "fixer" celle-ci. C'est l'eau qui fait rouiller. Et bien sûr l'eau est composé d'oxygène.

L'oxygène fait rouiller

[automat]

Était-ce un vrai jeu de mots ça?

Ecoutez....pour un gars qui a une compagnie incorporée en Français qui s'appele: La Mise En Boiste inc. (oui, oui avec un sssss )
et en Anglais Wooden You Box It inc.....
Je vous laisse deviner ce qui est mon fort en ce bas monde...
Regarder les jolies femmes ne compte pas.