Terminées, les études!!!

[automat]

@Stan : c'est pas un trouble de starter, c'est un trouble de timing/belt/whatever... Après avoir changé le gasket de tête, j'ai voulu sauver du temps en n'enlevant pas la poulie et le 'bas' du moteur. Je me suis servi de la technique tu tournevis dans le trou de bougie pour trouver le point mort (temps 0) mais, comble de malheur, c'était pas le bon (car, on le sait, le piston monte 2 fois dans le cycle). Je me retrouve donc à avoir inversé de 180° :S
Mais comme il est serré pour l'hiver, on verra ca au printemps!

ça change rien, le piston est en haut, tant que les marques sont alignées...

que le crank soit au "premier tour" ou au "deuxième", en fait c'est le cam qui dicte le temps moteur que le piston est rendu. là si les 2 cams sont pas timés comme faut........ c'est p-ê autre chose aussi!