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MessageDim 08 Juil 2007, 11:53 am

Dépêche toi,l'été est quasiment fini :(

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bostssgt

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MessageDim 08 Juil 2007, 11:46 pm

jai installer le gage a lhuile...
avec le turbo pas instaler
jai 30psi a chaud au idle
60 psi chaud 3000 rpm
stu pas mal semblable vous?
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MessageLun 09 Juil 2007, 6:58 am

moi non :?
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MessageLun 09 Juil 2007, 7:03 am

bostssgt a écrit:jai installer le gage a lhuile...
avec le turbo pas instaler
jai 30psi a chaud au idle
60 psi chaud 3000 rpm
stu pas mal semblable vous?


c est bon moi 55
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bostssgt

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MessageSam 04 Août 2007, 6:28 pm

la pression dhuile apres une bonne run le pied au fond jai 45 psi @4000rpm
javais mesuré a chaud , mais sur place...cé moin bon que je pensais..
je vien de recevoir mon manifold que javais envoyer faire planner les flanges, je rerarde ca pis jsuis pas bon soudeur pentoute... le principe est bon mais cest oin detre esthétique...

va vraiment falloir que je me ramasse une bonne soudeuse et que je me pratique...jai souder un adapteur apres le housing en acier quiest apres le turbo pour y mettre ma BOV qui va recirculer dans lentrée dair...

ma surment procédé a linstalation dune catch can a 5cent aussi ...

je me decrotte le nez,bois 2-3 poppersss et p-e que j'vais installer ca avant fevrier :roll:
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MessageMar 07 Août 2007, 12:53 am

jai installé ca un dimanche ensoleillé...
jai installer mon wideband innovate lc1 avec le petit gage digital..un lundi soir pluvieux
jai suivi toute les étapes a la lettre....
sauf que je dois avoir mal compris les instruction car il marche pas, il mindique un chiffre genre 7.5 ou 22.5 , pis il se met a flasher au bout de une couple de minute...
il parlais de ,optionellement, connecter un piton pour calibrer avec un diode pour aficher les code derreurs... jai tout collecté ca comme sur le plan...
jai pas de code derreur rien... cé bizzzzzzzzz
la seul chose que jai pas branché cé mon fil mauve du gage pour avoir un positif qui sen va au lumiere...il dise que si tu veux pas la fonction "dimmer"... de le mettre au ground... je vais essayer ca demain midi...

les ground je les ai tous mis ensemble comme il disais dans le plan

jai env.5 psi a 3500-4000 rpm et ca tire pas pire... ah oui pis ma centerforce est chié elle glisse en 1 :lol:
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MessageMar 07 Août 2007, 8:06 am

C'est kool! Maudite centerforce c'est de la marde :lol: Hmmmm p-e que la mienne ferais ton affaire!? Elle fais pas pour mon setup mais pour du low boost elle serais parfaite!Tk si tu es interessé pm moi.
93 Swift GT:Le boost était définitivement là....et il reviendra encore plus fort. ;)
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MessageMar 07 Août 2007, 8:43 pm

cest reglé pour ce qui est du wideband.. je devais etre trop excité lautre jour je pissais a terre comme un chiot...jai recommencé linitialisation comme si cétais la premiere fois et ca marche...
jai 12.2 au idle :lol:

kram pour la clutch jai un disque 4 puck en ceramique que je vais probablement installer , avec ma transmission avec le gearage du japon, mercredi soir apres la job
je te remerci de loffre

vendredi soir je vais aller essayer ca a sanair, avis au interessés...
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MessageMar 07 Août 2007, 10:06 pm

bostssgt a écrit:jai 12.2 au idle :lol:




Dude, tu vas scrapper ton moteur. Lean ça un peu s'taffaire-là.
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bostssgt

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MessageJeu 09 Août 2007, 10:34 pm

la jai installer mon disque de clutch 4 pucks..
je suis décu je vais devoir redemonter ca pour limer les spline sur le disque car jai de la misere a embrayer quand je suis arreter...
cétais stiff sur mon outil pour aligner le disque, jai essayer sur les spline de ma transmission et jai jugé ca "bien" finalement je manque de jugement car ca acroche trop, ca va toute bouffer mes syncros pis mes gears..
mais je suis pas si décu que ca, ca grip bien , avec la tranny comme tonio pis sime, avec du boost, cest malade... 8)
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