Club Suzuki Québec

Bon bien le swift est mort pour cette annee .. du moins pour ce soir j'entreprend rien apres ca.. J'avais un trouble que le char coupe sur le boost et en logguant pour trouver le trouble.. j'ai sauter un piston .. (p-e plus en demontant) mais bon il vire encore.. mais je veux pas plus le maganer.. Souhaitont que ca sois une valve.. mais ca m'etonerais ce qui fais chier c'est que je sais toujours pas mon probleme.

Ma reenvoyer des logs a mathieu et martin .

le char qui coupe en boost? c'est quoi le gap de tes spark plugs?

edit: OK en logguant pour trouver le trouble tu as cassé un piston!!! p-e un trouble de fuel

il perd le sync dans le log. il a surement glitché et sparké quand c'était pas le temps, boom. beau cadeau de fête ça!

Bonne fête bobby

Le probleme c'est qui le fais tout le temps math ! Et juste en boost ! Jpeux le winder au cut off.. niet.. si ya du boost.. i fais ca..

asser weird !!!

ca p-e a voir avec ton perpetuel probleme de pignage ca... le circuit du map serais pas shorté avec dequoi d'autre sur le board du MS desfois?? je lance cette idee tout betement...

ou genre si tu passe un fil par le trou de la hose de rubber du ms, quand la hose gonfle en boost ca short un fil ahah
je lance ca tout betement aussi

J'avais plus de probleme de pignage en passant

il t'es p-ê arrivé la même chose que mon sx4 qui sait? mais dans le log c'est clair, il y a du boost, puis il passe de 4xxx à 0 à 5xxx en 30 millisecondes feck... quand il respark si il est mal sync-é il peut faire feu au mauvais moment et pigner.

mais le gap des plugs c'est quoi sérieux?, si il manque un spark et le courant se rabat par X chemin ca pourrais pas faire freaker le MS?? parce que si ca serais un trouble de glitch de fillage ou de trigger wheel ou de MS le boost aurais pas d'importance, le probleme serais la off boost aussi !?!?

+- 25 le gap le fesais avec les vieille spark plug et avec les neuves !

Ouain c'est ca qi me fais capoter l'histoire de ON boost seulement . Pis au debut il le fesais apres un 2-3 min de gros stress.. et la il le fait tout le temps avant que ca pete. j'avais arreter le char pour pas le maganer . J'ai mis de nouvelle plug regaper (BPR7ES au lieu de 6 au ca ou ca serais ca) Chequer le crank sensor. pis je voulais logguer.. ce que j'ai fais .. pis ca a donner ca..et ca dois etre passer un certain boost pcq 3-4lbs il le fait pas.. tk je crois pas.

Un manque de courant ? le voltage dis quoi math ye tu logguer? Les injecteur pourrais coupper mais ca justifirais pas le RPM qui drop le fuel et que le tp reste a 100% et le reste itou..

y'A de la lecture a faire, sur google y'en a d'autre uqi on eu des troubles semblable

YAY, so like i said yesterday i replaced the signal withs for both the tps sensor and the crank sensor with a signal wire with a ground wire wrapped around it and grounded on one end. This cleaned up the signal immensely. When i am idling, cruising and just driving around i have not had one reset so far.

however, when i got into boost it would cut out, pop, and missfire like crazy. Today i talked to a friend and he asked what i had my plugs gapped to, and i had them at .028. Gapped em down to about .021 or so and BAM, problem solved and she pulls hard all the way to redline.

thanks for the help guys!

Je sais pour le gap .. Mais je pense pas que ca sois ca.. le rpm couperais pas dans les log.. et ca c'est mis a le faire sans que je ne fasse quoi que ce sois ..

test donc la puissance de ton coil avec un spark tester ajustable, pis log en meme temp, quand le gap va etre trop gros pour traverser le spark tester regarde si ca fait pas perdre le sync

ouain... c un msd en pluche ..jen ai pas mais une paire de long nose pis je tire graduel... lol