Club Suzuki Québec

je voudrait savoir combien couterait le stock COMPLET pour faire le swao dun 3 cylindre a un 3 cylindre EN BONNE SHAPE ou pour un swap de 1.0l a 1.3 SOHC(etant donné ke le 4 1.3 embarque sur la tranny du 1.0)

protuner a écrit:je voudrait savoir combien couterait le stock COMPLET pour faire le swao dun 3 cylindre a un 3 cylindre EN BONNE SHAPE ou pour un swap de 1.0l a 1.3 SOHC(etant donné ke le 4 1.3 embarque sur la tranny du 1.0)

En passant si le 1.3 SOHC embarque c'est sur que le 1.3 DOHC embarque !

Tu dois changer un ou 2 support.. et en solidifier un mais tu n'est pas OBLIGER de modifier la voiture meme !

je sait que le 1.3 DOHC embarque sur la tranny en+ les rapport sur la tranny de 3cyl sont + court le seul probleme ses lendurance de la tranny....et jme suis mal exprimé un peu je voudrait savoir combien vaut un swap de 3cyl a 3cyl TURBO

tazzz..close and delete topic please

protuner a écrit:tazzz..close and delete topic please

On delete pas pour ça. On peut pas vraiment verouiller puisque c'Est pas dans "recherche" "vente" ou "enchères"... et toute autre personne pourrais donner son avis ou reprendre le sujet au lieu d'en créer un autre!

salut là!

pour le swap turbo3, tu peux t'essayer en metttant juste la tête et l'ordi(avec harness) du turbo3 original. mais c'Est mieux avec la base du G10t pour les pistons et les rods. y'en a un à vendre dans la section vente

turbohull a écrit:pour le swap turbo3, tu peux t'essayer en metttant juste la tête et l'ordi(avec harness) du turbo3 original. mais c'Est mieux avec la base du G10t pour les pistons et les rods. y'en a un à vendre dans la section vente

Ouais parce que si je me souvien bien il on baisser la compression pour le turbo ! Donc les piston sont avec un creux!

sa resterais a vérifier on sait pas vraiment squi ont fait sur le 3 turbo, yen as qui disent que ses la tete qui est diférente qui fait baisser la compression d'autres les pistons qui as raison

ya des rods forgées comme les GT, et des pistons basse compression. J'ai ouvert mon G10t pcq un piston a cassé.

Moi je savais que cetais les piston pcq certain monte des G13b low compression avec les piston de 3.. seule chose c'est que ca prend 2 moteur 1.0t hahaha

est-ce que je pourrait mettre des rod de G13B dans la base du G10 pour en faire un G10t

protuner a écrit:est-ce que je pourrait mettre des rod de G13B dans la base du G10 pour en faire un G10t

Resterais juste a s'informer si c'est les meme ! ! Mais je crois bien que oui!

une tete de GT complete avec l'intake et le fillage sa se vend combien??

selon les gars sur teamswift.net, parce que je l'ai pas vérifié moi même, d'un 3 cyl N/A à un 3 turbo, le crank est pareil, et la base du turbo a un petit restricteur dans le passage d'huile qui monte à la tête. La tête elle même est complètement différente.

Les pistons du turbo3 sont basse compression. Les connecting rods sont forgées, et ce sont exactement les même que les 1.3 DOHC. c'est ça les différences

protuner a écrit:est-ce que je pourrait mettre des rod de G13B dans la base du G10 pour en faire un G10t

si tu garde tes pistons de 3cyl N/A tu pourras pas rouler avec beaucoup de boost, pis ça va te prendre du gaz d'octane 94 ou p-e même plus

protuner a écrit:une tete de GT complete avec l'intake et le fillage sa se vend combien??

les pistons de SOHC et de DOHC sont pas les mêmes je crois, pis en plus les rods sont pas aussi fortes sur ton SOHC... t'es bien mieux de changer le moteur complet à la place d'essayer de faire un monstre hybride .

une tete de GT complete avec l'intake et le fillage sa se vend combien??

je dmandait sa parce que j'ai ptetre un mega deal pour un swift 95 1.3 SOHC 8v pis jle mettrait DOHC