Club Suzuki Québec

Bonjour à tous!

Jaai une petite question comme ça que je me pose depuis quelque temps.

On parle souvent de SOHC et DOHC, j'ai lu la différence sur un site web mais j'ai pas comprit trop trop l'utilité ou plutot l'avantage du DOHC vs le SOHC.

Du même coup, ça me rapelle une autre chose:
Cam, Twin Cam, etc... c'est quoi ça c'est Cam là? Ça sert à quoi? Pourquoi mettre twin cam? Différent type de cam?


Soyez sans crainte, mon cours de mécanique s'envient d'ici 1 ou 2 ans, j'en aurai plus de question de ce genre

avant on avait des OHV (avec le cam dans le bloc) et bien avant ça on avait des soupapes dans le bloc aussi, mais ça c'est il y a très longtemps.

Single OverHead Camshaft : un arbre à cames en tête. l'avantage c'est l'élimination de la pushrod. ça enlève une bonne partie du mécanisme ce qui enlève de la masse "mobile" et de la friction.

Double OverHead Camshaft : utilisés surtout dans les moteurs à 4 soupapes par cylindres. servirait à réduire la friction surtout. c'est plus facile ensuite pour ajuster le timing des valves (entre intake et exhaust, et aussi par rapport à la position du piston).

twincam est en fait un autre appellation pour DOHC. avec un système DOHC il est aujourd'hui possible de contrôler la position des cams par ordinateur (calage variable) et bien plus...

ah! alors twin cam = DOHC, finalement je catch lol, je pensais que twin cam voulait dire 2 fois une cam lol (dieu seul sait ce qu'est une cam dans ce cas la lol). Merci pour l'information.

moi ce qui disaient dans l'temps "double arbre à cames en tête" ça m'a toujours dépassé.. j'voit mal un cam dans la base!

ton pontiac 6000 avait un cam dans la base tazzzzz

turbofly a écrit:ton pontiac 6000 avait un cam dans la base tazzzzz

il etais en haut et au centre du v.. voir en dessous de l intake ! Et cetais plaisant a sortir.. dans le cas de ton 6000 tu dois sortir le moteur.. hehe