Club Suzuki Québec

Je suis en dilemne, est-ce que je me trouve un moteur de GT ou bien j'installe mon moteur 4cyl 1.6l ???

un ou l'autre va avoir quelques modifs interne et probablement remettre turbo low psi

j'imagine qui a plus de pieces pour les moteur GT ?

le bloc moteur du 1.6 est-il aussi fiable et est-il pret à prendre du hp ?

je crois pas non plus que le 1.6 supporte des grosses révolutions comme le GT peut prendre ?

J'ai déjà le moteur 4cyl 1.6l, mais je me demande si je serais pas mieux avec un de GT twincam en partant...

Ton 1.6 peut pas révolutionner autant qu'un GT chippé c'est sur..

Mais tu va avoir plus de Torque à bas régime avec le 1.6 qu'avec le G13B. Tu n'aura pas vraiment besoin de le faire révolutionner autant pour atteindre une puissance égale au GT si ton interne est modifié. Ton ratio revollution/puissance se fait tout simplement à plus bas régime qu'avec le G13B

1.6 es plus chiant pour la tranny aussi !

Tu doiis modifier la tranny pour que elle bolt dessus .. la clutch . et tout le pataclan des cable ..

ou sinon tu modifie une de 1.3 mais je suis plus sur..

C'est sur que le 1.3 est moin de casse tete ....
Et revolutionne plus ..


Certains disent que un bon 1.6 tire plus que un 1.3 dohc..
Mais .. rien ne bat un 1.3 cote endurance selon moi !

le 1.3 DOHC est monté plus solide à l'usine, mais un 1.6 c'est capable de prendre de l'abus si c'est bien fait.

fait pas juste mettre une tête DOHC sur un 1.6 sans rien faire d'autre. ÇA ça toffe pas. ya des 1.6 qui marchent et qui toffent. tout dépend avec quoi c'est assemblé.

Glass Shadow a écrit:Certains disent que un bon 1.6 tire plus que un 1.3 dohc..
Mais .. rien ne bat un 1.3 cote endurance selon moi !

Comme un 1.3 DOHC turbo à 8500tours tout le long pas d'huile sur la baguette..Han

les opinions sont partagés

je suis pas si dur sur la mécanique, le plaisir dans ça, c'est de monter le setup et de faire des tests

jsuis pas du genre à accoter le char sur un mur de ciment pis passer un set de pneu, mais j'haie pas faire keke tour comme à pont rouge une couple de fois dans l'été.

magister a écrit:les opinions sont partagés

je suis pas si dur sur la mécanique, le plaisir dans ça, c'est de monter le setup et de faire des tests

jsuis pas du genre à accoter le char sur un mur de ciment pis passer un set de pneu, mais j'haie pas faire keke tour comme à pont rouge une couple de fois dans l'été.

Personnellement j'suis assez dure sur l'esteem et pourtant jamais rien. pour te donner une idée..mes synchro de 2e étais fini l'hiver passé(2005-2006) et kan jle startait jpartait de chez nous j'embarquais sur la 132 et C'étais 1 a 6500tour- 2e ds l'fond..a -30 sur un moteur c'est dure..et pourtant y claquais pas, buvais pas d'huile ..RIEN..et ca tout les matin pcq mes synchro marchais kan le moteur étais tres froid.

Si tu met une trany de GT la desus ca serait l'idéal pour ma part

c le 1.6 qui a dans les esteem ?

ta mis des modifs dessus ?

jconnais pas vraiment les esteem

magister a écrit:c le 1.6 qui a dans les esteem ?

ta mis des modifs dessus ?

jconnais pas vraiment les esteem

Aucune a part un p-low Ractive et y'avais une Trany de GT..ca ma pris un an avant de passé bord en bord..Dit toi..avec 98Hampster power j'accotait des Civic Si non Vtec..alors fallais que j'shift en sale

J'aimerais avoir des phot des moteur en question. Photo du moteur, photo des composante mécanique. Avoir aussi leur description. Sa aiderai pour faire un comparo dans la section FAQ

ya tellement de moteur, ça serait bien effectivement