Nitrous Suzuki
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1993 Suzuki Swift
Mar 18 Mars 2008, 11:26 am
Hier, je vérifies si j'ai pas de fuite martienne sur mon auto puisque parfois il viens une légère ôdeur de prestone. Je ne trouve rien.
Rendu à l'avant, je vois l'état du radiateur je fais
Ce qui retiens les passes en place et relie les têtes ensemble est tellement pourrit qu'il est lâché! (comme on peut voir en bas à gauche de cette photo)
là j'me dis "****, faut monter à montréal en fin de semaine (baptème de mon filleul) pis si ça lâche chu dans l'caca!"
j'me rappelle avoir acheté un Rad à ROADSTERGTI en très bonne condition et je me dis "bahh j'ai juste à l'installer"
problème 1: c'est un radiateur de Swift Automatique... DONC je sais que ça fait dans l'trou mais j'me demande s'il faut condamner les hoses de transmission ou les relier pour éviter qu'il rentre des saletés... Je demande donc à 3 personnes différentes, la première et la 2ième me disent qu'il faut fitter un peu la hose de radiateur d'en bas car elle est légèrement décalée pis qui faut fitter la hose un peu... La 3ieme personne me dit que normalement ça fitte... BON!
J'me tappe un voyage à chicout-nord pour aller voir ça de plus près.. je prends des mesures au gallon à mesurer, tout semble arriver et concorder parfaitement... OKÉ! on l'pose!
Donc j'appelle mon boss de limo privée et saisis son garage pour 1hre ou 2. Fais le swap, tout va très bien. les hoses fittent parfaitement comme si j'aurais remis mon vieux. En sortant mon vieux radiateur du hood j'me rends compte que la barre qui relie les 2 têtes et gade les sillons attachés ensemble est aussi lâchée en bas de l'autre côté... je refais un gros ... c'étais l'temps hein? lol!
Je remplace le radiateur et filtre mon prestone à travers une guenille, rajoute le prestone, le fais tourner et retourne ché moi après quelques ajouts de sang de martien...
rendu ici, j'veut savoir si le ventilateur marche! (j'ai pris celui qui venais avec pis les fils avaient été "squeezés" faque j'les ai enrobés de tape electrique). faque j'le pousse un peu pour qu'il se réchauffe et j'me stationne ché moi et attends...
une petite fumée se fais voir en haut... j'vais voir, c'est la peinture qui a été appliquée avant de serrer le radiateur, qui cuit. Je vérifie si le rad ne fuit pas et les tuyaux par le fait meme. p isj'avais la face dans l'trou a côté d'la batterie...... le fan part, j'ai fait un dieu d'saut!
Tout ça pour dire que si j'avais pas vérifié si j'avais une fuite apparente, j'aurais p-ê eu une belle surprise en route vers 2 montagnes! faque vérifiez vos affaires avant de prendre la route lol
Rendu à l'avant, je vois l'état du radiateur je fais
Ce qui retiens les passes en place et relie les têtes ensemble est tellement pourrit qu'il est lâché! (comme on peut voir en bas à gauche de cette photo)
là j'me dis "****, faut monter à montréal en fin de semaine (baptème de mon filleul) pis si ça lâche chu dans l'caca!"
j'me rappelle avoir acheté un Rad à ROADSTERGTI en très bonne condition et je me dis "bahh j'ai juste à l'installer"
problème 1: c'est un radiateur de Swift Automatique... DONC je sais que ça fait dans l'trou mais j'me demande s'il faut condamner les hoses de transmission ou les relier pour éviter qu'il rentre des saletés... Je demande donc à 3 personnes différentes, la première et la 2ième me disent qu'il faut fitter un peu la hose de radiateur d'en bas car elle est légèrement décalée pis qui faut fitter la hose un peu... La 3ieme personne me dit que normalement ça fitte... BON!
J'me tappe un voyage à chicout-nord pour aller voir ça de plus près.. je prends des mesures au gallon à mesurer, tout semble arriver et concorder parfaitement... OKÉ! on l'pose!
Donc j'appelle mon boss de limo privée et saisis son garage pour 1hre ou 2. Fais le swap, tout va très bien. les hoses fittent parfaitement comme si j'aurais remis mon vieux. En sortant mon vieux radiateur du hood j'me rends compte que la barre qui relie les 2 têtes et gade les sillons attachés ensemble est aussi lâchée en bas de l'autre côté... je refais un gros
... c'étais l'temps hein? lol!
Je remplace le radiateur et filtre mon prestone à travers une guenille, rajoute le prestone, le fais tourner et retourne ché moi après quelques ajouts de sang de martien...
rendu ici, j'veut savoir si le ventilateur marche! (j'ai pris celui qui venais avec pis les fils avaient été "squeezés" faque j'les ai enrobés de tape electrique). faque j'le pousse un peu pour qu'il se réchauffe et j'me stationne ché moi et attends...
une petite fumée se fais voir en haut... j'vais voir, c'est la peinture qui a été appliquée avant de serrer le radiateur, qui cuit. Je vérifie si le rad ne fuit pas et les tuyaux par le fait meme. p isj'avais la face dans l'trou a côté d'la batterie...... le fan part, j'ai fait un dieu d'saut!
Tout ça pour dire que si j'avais pas vérifié si j'avais une fuite apparente, j'aurais p-ê eu une belle surprise en route vers 2 montagnes! faque vérifiez vos affaires avant de prendre la route lol
Civic 1998 EX manuelle toute équipée (176 000 km)
