Club Suzuki Québec

Metro666 a écrit:Un autre myth c'est que les frame de Swift aoye faite part GM
M platform ??? WTF

grosluc a écrit:Et en parlant de g13b j'ai découvert (en faisant quelque recherche et un site pour convertire) que les valves du 1.3 16v sohc se rapproche un peux de celui du 1.3 16v dohc.

1.3 16v sohc :

Exh: 25.04mm
Int: 29.1mm


1.3 16v dohc:

Exh: 23.97mm
Int: 29.0mm

Est-ce possible de mettre les piston de dohc dans un bloc de sohc si on sait que les notch pour les valves pour un gt sont plus petit que les notch des piston des 1.3 16v sohc? Est-ce qu'il y a une tolérence a respecté ?

Voici ou j'ai pris mes source:
http://www.qualcast.net/Catalog/suzuk.pdf
http://www.vsmlc.com/convertisseur.html

bostssgt a écrit:prend une base dohc,
met des stripes de pate a modelé sur les notch de valve a différente place que tu veux mesurer la clairance,
met un vieu gasket de tete, met la tete sohc par dessus ca,
torque ca au specs,
met un timming belt ladessus,
fait 2 tour de crankshaft ,
demonte tout ca et mesure lepaisseur de la pate a modelé écrasé
la tu va savoir ta clairance

turbofly a écrit:moi je crois que tu vas avoir un problème de "haute pression" bien avant de taper une valve. les chambres sont petites sur un sohc


des pistons de sohc dans un GT ça baisse la compression à 8.quelques:1, mais dans le sohc c'est 9.5:1.

Fais l'inverse, des pistons plats, 10.0:1, avec une plus petite chambre... je vais chercher les cc pis je vais calculer le CR. je m'attends à près de 12:1

grosluc a écrit:Es-tu sur de ne pas avoir une tete de 16v sohc

Mr.Pipe sur Teamswift.net a écrit:G16 75mm piston as used in 1998 Esteem (should be same as Vitara) 12.3 cc
G13bb 74mm piston as used in 1999 Swift 6.7 cc
GTI head (stock with no machining) 32.4 cc's
G13bb head (stock with no machining) 26.2 cc's
Felpro head gasket with 76mm bore before compression Approx 6.0 cc's