Club Suzuki Québec

Bon la la j'ai un projet pour cette hiver je veux votre avis!En 1999 j'avais faite un hybrid 1.6 avec tete 1.3 dohc! Sa savait pas bien passait pis en gros je m'avais juré de pus jamais touché a sa! Mais la 10 ans on passé j'ai appris beaucoup...Jaimerais savoir vous est-ce que vous investiriez sur le 1.3 cam tete porté etc ou dans le 1.6 meme si c plus de gossage un peu! Je veux pas 200 whp chu réaliste jaimerais 120-130 whp serai en masse pour moi....Jaimerais savoir vos experiences la dans merci

J'ai un G16B fonctionnel pour toi, pour presque rien

ton 1.6 et ta tête DOHC n'est pas différente 10 ans plus tard... que s'est-il passé au juste?

pk tu te contente pas d'un g13b haute compression?tu devrait froler les HP que tu veux avec un peut d'investissement!

turbofly a écrit:ton 1.6 et ta tête DOHC n'est pas différente 10 ans plus tard... que s'est-il passé au juste?

J'avais pris un G16A javais mit des piston de vitara mais pas la pan de lauto c rendu dans le trou que je me suis rendu compte fake jai remit celle de lauto fait 7 KM pis les bolt de flywheel on loussé pis on peter dans le crank! Fallut je marche les 7 kilometre a -28 avec un vent de mongole en plus ma blonde avec moi!!! Jai redemancher sa dans le salon chez nous a noel lol tourne a gauche etc remit sa dans le trou sa starté jai faite un ti tour la strape de timing acura integra GSR 1.7 124 dents si jeme souviens bien devait avoir un defaut dedans a laché pis sa vargé dans valve! C la que je me suis decouragé pis jai laissé tombé! Tout des erreur humaine sauf la strape! C platte mais c sa! 120-130 whp ack un 1.3 sa va etre dure ....

un beau petit kit turbo sur un 1.3 twin cam . bien timer bien monter.. et tu la facile . Sans modification moteur.

P-e un megasqurt. Ou un kit avec injecteur supplementaire.

Jy pense de plus en plus! rien de fou un petit setup 7-8 psi! Avec un bon turbo ! Un t25 ou t3 straite donnerai de quoi de bien !Pour l'injection un S-AFC avec des 450cc ferai pas laffaire? Jai deja la pompe 255 dans tank vue qui etait turbo avant!Sinon un SDS EIC sera pas pire! Je suis pas pire en mecannique mais 0 pis une barre en electronique et fillage..... En passant le swift a repris la route sa vire doux et tout bien content! Facture totale 367$ incluant le lift pis les liquides!

je me suis faite un montage avec un G16A et une tête de G13B planné de 20 millième, piston oversize de 20 et les siège de valves refait. C'est sur que c'est pas pour la route, c'est pour mon char de course sur glace, une journée complete a ce faire fouetter, ca l'a passé le test !! lol
Seulement une braquettes ne fesais pas sur le côté moteur, le support de moteur arrière, j'ai du déplacer le vissage de ¾ de pouce sur le moteur a l'aide d'une braquette et le tour étais jouer.
Pour le reste c'étais bolt-on !!
la strappe de timing c'est celle du CRV 97-01 si je me rappelle bien avec le tensionneur du G13B et cette année j'ai ajouté un headders, ca donne un beau petit son !!

changé de carrosserie? pourquoi?

En partant le char avais 338k km j'ai réussi a lui faire 2 ans de course sur glace. La pourriture a fais sont oeuvre !!
Et aussi il était un peu pessant et mal monter et je voulais descendre sur le 13"

voici ce qu'il a l'air maintenant !!

ta fait quoi de la cage??? tu la tu transférer ou ten as fait une neuve?

la vieille, je l'ai découper en morceau pour récupérer l'acier et je m'en suis faite une nouvelle et meilleur