Club Suzuki Québec

D'après vous , serait-il mieux de faire des grooves pour envoyer plus d'huiles vers les pistons comme les rod d'origine ou laisser les rod forgé sans groove??

ou pose des oil jet de gsx-r 600 sur la passe d'huile juste en dessous.beaucoup plus efficace et pas si dispendieux que sa.me souvien plus pantoute du prix mais je l'ai fait et sa fonctionne.faut juste faire attention pour que rien ne touche.ah oui et faut tu modifie un peu les tuyaux mais rien de gros.

est ce que les jets d'huile de gsxr font dropper la pression d'huile de beaucoup?

l'orifice au boutt doit etre petit!??

groove sa comme oem,je prendrait pas de chance a ta place!tu vas booster a combien de psi pour avoir de besoin de connecting rod forger?

en passant tres ingenieux le systeme de gsxr600!

Ils la font dropper un ti peu mais pas tellement.Moi je run de la 20w50 ordinaire et à 3000rpm j'ai 45-50psi environ.D'origine ils demandent de 51.2à62.5psi à 3000rpm.Donc c'est pas si pire.À noter que j'ai un gros oil cooler en avant du rad.

Oui l'orifice est tres petit, me souviens plus de la grosseur par contre mais c'est petit.

c'est pas overkill pour un set-up N/A ça ?

pour les oil jets faudrait voir si ya de la place sur ces moteurs là, on parle pas de G13B ici sinon pour la question, je sais pas vraiment quoi répondre, il doit pas y avoir énormément d'huile qui monte par là, c'est juste éclaboussé...

ok. merci pour les comentaires, je ne metterai pas de jet à l'huile, je ne peut pas me permettre de perdre un peu de pession d'huile, plusieurs personne mon conseillez de faire des grooves comme ceux OEM, c'est donc probablement ça qui va arriver..

Un bon coup d'milling et voilà