Club Suzuki Québec

jai finalement trouver un moteur pour ma swift

je mapprete a remonter le tout

je veut changer le bearing de clutch
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GRIPFORC ... ccessories
sur la photo c'est le gros

celui qui fais que quand tu pese sa clutch qui sappuis sur les doigt de la pessure plate

il tourne free en modit et sa grichais quand la clutch virrais au neutre


edit: en anglais il s'appelle release bearing?


merci les guys

ton release bearing est du (l'autre dans la flywheel s'apelle pilot bearing)
oui tu peut acheter ca separement dans les auto-parts

si ca griche au neutre sans peser sur la clutch c'est probablement pas ca le trouble, lorsque tu appuie pas, le bearing est dégagé et ne vire pas, par-contre tes bearing dans la transmission eux virent et cest probablement ca le bruit que tu entend

MIs je comprend pas les shaft de transmission tourne pas quand je navance pas et tout est au neutre? Pis je pèse pas sa clutch sa griche mais pas toujours c'est intermittent un peu

quand tu est au neutre le moteur en marche et pas le pied sur la clutch y'a un shaft qui vire dans la transmission, souvent des bruit de grichage au neutre cest les bearing de ce shaft la...

sa se change?

si il griche pas toujours sa veut tu dire que il est pus bon dutout?

c'est tu moins chere changer la transmission? se qui serais triste puisque quelle shift bien en svp

oui ca se change, faut ouvrir la transmission, anyway ta l'air a savoir demonter ca, repose la avec ton bearing de clutch neuf change lhuile pis check si ca le fait encore, tu la redémancheras SI ca empire

Message reçu 5sur5 . Et mon release bearing sa sert a rien de le changer alors?

edit : quand je vais changer l'huile dans la transmission javais penser a de la redline mt-90 c'est un bon choix?
re-edit: oki pour le bearing je vais en acheter un neuf:)


merci beaucoup japprecie beaucoup l'aide apporter a mes projet;)

je sais pas pour la redline je connais pas ca, met le meme grade qu'il recommande dans le livre du proprietaire, pas trop epais sinon c'est pas shiftable a froid a -30 lhiver

ouin mais -30 il fait jamais frette de même à Amos assure toi d'avoir de la GL-4 et non GL-5.

pour ton release bearing, si quand tu pèse sur la clutch ça arrête de gricher c'est pas le release bearing. tu dis que c'est intermittant ça peut simplement être la transmission qui continue de virer. juste en mettant une vitesse ça empêche toute rotation interne. ça peut t'aider à déterminer la provenance de ton bruit. si ya du bruit quand tu est arrêté, embrayé en vitesse et le pied sur la clutch LÀ tu est certain que c'est le release bearing.

devrais-je le changer mon release bearing ou tout remonter comme sa et faire le test parce qu'enlever un transmission dans c'est char la c'est pas vraiment long
le release bearing est tu supposer tourner autant qu'un bearing de skate abec7? je veux dire que mon pivot bearing est tight quand ej le tourne il ne spinne pas 2-3 seconde tandis que mon release oui

gl-4? il est tu marquer sur les bouteille d'huile ou c'est un ration ex:75w90?

pour le -30 he ben... fais froid lhiver ici:p
ps: jai acheter mon nouveau moteur 78 000km 427$ tx in

si il tourne free cest quil y a pu de graisse pentoute dedans, cest le début de la fin, change le

la spec SAE c'est la viscosité, 75W90 par exemple. GL-4 c'est le service API, ça gère quelle sorte d'additifs il y a dans l'huile. la GL-5 pour engrenages hypoïdes n'est pas recommandable.

bostssgt a écrit:si il tourne free cest quil y a pu de graisse pentoute dedans, cest le début de la fin, change le

je lai acheter 94.11$:p

voila flywheel,clutch,pressure plate remonter jattend mon release bearing et sa va rouler jai trop hate enfin il va rouler droit :D:D:D cette fois je me force et met tout sur la coche

les bearing de roue avant au faite j'ai enlever les cardan et tout mais la on dirais quil on un gros lousse normal?
C'est tu les cardans qui les tight?

oui c'est le cardan qui tien ca en place, comme si tu dois reposer le char sur ses roues SANS cardans c'est dangereux de scrapper les bearings, il faut les serrer avec, soit des bolts, ou ben si ta 2 vieu essieux ben tu demonter les boutte pis tu te fait tes outil speciaux "boutte de cardans"