Besoin aide swap g16b sur sj413

Bonjour,

Je suis en train de swapper un moteur g16b recuperé dans une baleno (esteem) à la place de mon g13 carbu.

voila mes travaux:
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... highlight=

Le problème est que j'ai surement grillé l'ECU et que je vais devoir la passer en carbu. Pour l'allumage logiquement celui du g13 va mais pour l'admission y'aurait il un moyen de lui greffer un carbu?

Si vous avez des idée je suis preneur.

Merci

Si ton problème est seulement l'ecu tu n'aurais pas envi de t'En trouver un?

Pour ce qui est des carbu, rien n'est consu ¨OEM¨ pour un g16b
Par contre tu peux toujours te fabriqué des runners et t'installé des carburateurs de moto.

Reste à savoir si c'est bien l'ecu.

En fait pendant que j'enlevais le faisceau du baleno je testais de temps en temps si je n'avais pas coupé un cable vital au moteur.

Sauf que mes cosses de batteries n'étaient pas bien serrées et au moment de démarrer ca à fait un arc éléctrique et plus moyen de démarrer par la suite. Le démarreur tourne mais je n'ai plus d'allumage.

Tout les fusibles sont bons à part l'ECU je ne vois ce qui aurait pu griller. J'ai lanti démarrage à clé codé, si quelqu'un savait comment le supprimer pour etre sur que ce ne soit pas lui en cause.

Reste à savoir si c'est bien l'ecu.

En fait pendant que j'enlevais le faisceau du baleno je testais de temps en temps si je n'avais pas coupé un cable vital au moteur.

Sauf que mes cosses de batteries n'étaient pas bien serrées et au moment de démarrer ca à fait un arc éléctrique et plus moyen de démarrer par la suite. Le démarreur tourne mais je n'ai plus d'allumage.

Tout les fusibles sont bons à part l'ECU je ne vois ce qui aurait pu griller. J'ai lanti démarrage à clé codé, si quelqu'un savait comment le supprimer pour etre sur que ce ne soit pas lui en cause.

Si ca ne serait pas l'ECU,est-ce qu'il y a un code ''Check engine''?

normalement avant de sauter ton ordi la main fuse va sauter
Je sais que tu as dis que toute les fuses sont bonne mais vérifie quand meme si la main fuse, dans le boitier sous le capot, ne serait pas sauter. Cest une grosse fuse qui nest pas conventionel. 60A je pense.

[mad max]

ca fitte un carbu.
sur un moteur de sidekik sohc 8v l'intake du samurai fitte, ya pas de place pour la pompe a gaz sur le coté du moteur mais une pompe électrique BASSE PRESSION va faire la job.

c'est juste dommage parce que un moteur injection ca va pas mal mieux pour faire de la trail.
-un carbu ça pue (ce qui est a considéré quand tu roule pas vite)
-un carbu ça déborde quand c'est pas le temps (le moteur qui éteint quand tes de travers dans une côte sur la limite de l'équilibre)

Trouve le trouble ou trouve quelqu'un pour le cherché a ta place,moi j'ai fait de la trail avec les deux type d'alimentation et pour rien au monde je retournerais au carbu.

Merci pour voter aide, je vais finir le bloc sous peu j'ai récupèré les pièces qui me manquaient. Pour le code engine je ne peux pas le voir vu que seule la partie moteur est resté, le reste du faisceau n'existe plus.

Je suis en 16V donc aucun collecteur d'admission ne passe, il faudra en fabriquer un. On m'a conseillé l'adaption d'un collecteur d'admi de honda D14. Je vous dirais si une fois monté il veut bien démarrer ou si je dois le passer en carbu.

[automat]

un collecteur de vitara 1.6 ça ferais pas? tu es de quelle région?

Un collecteur carbu de vitara 1.6 8V ne monte pas et un collecteur de 16V n'existe pas en carbu.

Je suis de France.

[automat]

ah admission, j'avais compris un collecteur d'échappement désolé.