Club Suzuki Québec

ça commence avec un manifold NA comme ça...




ensuite on l'a manipulé génétiquement


on a coupé les 2 flanges dessus et on a resoudé la flange sur les "tuyaux" mais à l'envers pour que l'exhaust monte par en haut. oui c'est de la fonte et ça se soude "pas"... on verra bien si ça va toffer (probablement pas ) merci à dohc1.6T pour s'être essayé sur la fonte.


le turbo est croche


mais ça laisse la place au filtre à huile

il a fallu pivoter le housing du compresseur un petit peu...


pour l'entrée d'huile je voulais me prendre à l'endroit d'origine sur un 3 cylindre, mais....

tab******** c'est jammé/strippé, pas enlevable bordel


feck je l'ai pris à la tête à la place




la suite plus tard...

nice nice nice. Quel turbo t'utilise? le rhb32 d'origine? lâche pas.

hi hi hi....pour ton manifold coté originalité ya pas grand monde qui peut te battre ici......j ai hate de voir les resultats avec le MS

C D C a écrit:nice nice nice. Quel turbo t'utilise? le rhb32 d'origine? lâche pas.

je peux pas prendre le RHB32 d'origine parce que tu me l'a pas envoyé encore

Jaurais pas du demandé ça, mais il est sauté le turbo tu le sais. entoucas, quel turbo t'utilise en ce moment?
Il est dans la boite je le ship jeudi a la paye ok? Sorry

je vais l'essayer sans braquette pour supporter le turbo, on verra bien ce que ça va donner. si ça craque je vais le brazer

le manifold complété

une oeuvre d'art signée turbofly, Meany ge, Serious GT et DOHC1.6T

un coup posé


tanné de chercher un intercooler, j'ai planté celui d'origine devant le rad


et le tout assemblé








me reste à fixer l'intercooler, il est pas bolté nulle part

et d'autres petits cossins à finir, et connecter l'exhaust...

nice work mon Math....hate de voir sa dans la rue...

Bon travail! Lâche pas!

je reviens de son premier road test

ça monte une côte maintenant j'ai juste 5psi pour l'instant... il reste des trucs à faire

belle job le grand

turbofly a écrit:....on a coupé les 2 flanges dessus et on a resoudé la flange sur les "tuyaux" mais à l'envers pour que l'exhaust monte par en haut. oui c'est de la fonte et ça se soude "pas"... on verra bien si ça va toffer (probablement pas ) merci à dohc1.6T pour s'être essayé sur la fonte.....

pour de la fonte je me suis fait dire de placer la pièce au four a 400f assez longtemps pour que la chaleur soit uniforme, tu la sort du four le temps de la soudé et tu la remet au four, encore assez longtemps pour que la température soit uniforme et tu éteins le four avec la pièce dedans pour laissé descendre la température lentement.
Je l'ai jamais testé mais pour une pièce comme çà,ça se fait bien dans une cuisinière.

mad max a écrit:

turbofly a écrit:....on a coupé les 2 flanges dessus et on a resoudé la flange sur les "tuyaux" mais à l'envers pour que l'exhaust monte par en haut. oui c'est de la fonte et ça se soude "pas"... on verra bien si ça va toffer (probablement pas ) merci à dohc1.6T pour s'être essayé sur la fonte.....

pour de la fonte je me suis fait dire de placer la pièce au four a 400f assez longtemps pour que la chaleur soit uniforme, tu la sort du four le temps de la soudé et tu la remet au four, encore assez longtemps pour que la température soit uniforme et tu éteins le four avec la pièce dedans pour laissé descendre la température lentement.
Je l'ai jamais testé mais pour une pièce comme çà,ça se fait bien dans une cuisinière.

nous on soudait la fonte dans un bac à sable chauffé pour que la température change moins vite

on l'a simplement chauffé aux torches et on a soudé dans le rouge. ensuite on a continuer de chauffer aux torches en s'éloignant graduellement. le processus de refroidissement peut prendre 3 jours dans une couverture en amiante, mais nous après 15 minutes on la tenait dans nos mains. à date ça a pas l'air d'avoir craqué, mais c'est juste à l'oeil, parce que au son on oublie ça sans exhaust


j'ai monté à 16psi, mais je sais pas pourquoi il a perdu le sync et la coupure a fait glisser la clutch. feck ma clutch de 3 cylindres au rivets qui glissait pas a fini par glisser vers 10-12 psi. je m'attendait à glisser bien avant ça

faut que je redescende le boost pour voir ce qui cause mon sync loss, c'est apparu ce soir ça le faisait pas à 7psi...

Tres cool ton projet Mathieu. J'ai vue aussi sur tes photo que tu as une belle BOV. Ca veux-tu dire que tu n'as plus besoin de la bov de 1.8t et de wrx sti que j'ai trouvé a la job ??