Jeu 05 Jan 2006, 1:03 am
Tu l'as tout simplement mal timé. Réinstalles la timing belt. Tu dois mettre les marques comme il se doit, c'est-à-dire le 'E' du cam par en haut vis-à-vis la coche sur le couvert de valve et la coche du crankshaft par en haut vis-à-vis la marque sur le case de la pompe à l'huile. quand c'est fait, c'est le cylindre #4 qui est au TDC de compression, et non le #1.
Jeu 05 Jan 2006, 1:13 pm
Dans le garage a Martin 
Jeu 05 Jan 2006, 7:16 pm
Pourquoi t'arracherais la tête???? Regarde le profile de ton cam et tu vas voir que les valves du #1 sont en balant quand ton moteur est timé de cette manière. Simple, non?
Jeu 05 Jan 2006, 7:28 pm
si l'ordre de feu es 1,3,4,2 ce n'est pas le # 1 en top dead? comme les GS GT et 3 ponpon?
Jeu 05 Jan 2006, 7:55 pm
Le firing order n'a pas d'importance. Que ce soit 1342 ou 4213, c'est la même affaire. le 1 et le 4 sont tous les deux TDC en même temps. C'est le cam et la position du pick up sur le distributeur qui importe.
Jeu 05 Jan 2006, 10:36 pm
Il me semblait que le piston 1 et 4 devaient etre le plus haut possible, je ne sais pas si vou me suiver ??