Probleme de timing

Jeu 26 Jan 2006, 8:23 pm

Je viens de changer ma timming belt, la strappe est remit, les poulie sont aligner mais pourtant quand jessaye d'y faire faire un tour environ 1/4 de tour de fait et il bloque.

Quesqui se passe et comment le regler?

Jeu 26 Jan 2006, 9:02 pm

VA VOIR LE 3 MESSAGE A JESS
http://www.qcswiftclub.com/forum/viewto ... 5&start=15

A OUI ton profil sa pourais aider pour que l on aide

Mar 31 Jan 2006, 4:43 pm

J'ai un g13b, les trois marque son aligner avec les trois coche, je met ma timinig belt avec mon bender et quand jessaye de tourner mon moteur, apres environ 1/4 de tour le monteur bloque et il ne veut pas aller plus loin que la marque.

jai rien démancher dans les poulie jai changer le gasket de tete et la pompe a eau.

aider-moi

Mar 31 Jan 2006, 6:06 pm

il peut etre plein d'eau... enleve les bougies et refait le test

Ven 03 Fév 2006, 4:51 pm

j'viens de changer le gasket de tete c'est sur qu'il est pas plein d'eau

Ven 03 Fév 2006, 6:38 pm

tu n'aurais pas oublié un box se le dessus des pistons?

Ven 03 Fév 2006, 6:42 pm

dites moi pas qu'il y a du monde qui mettent leus outils dans un moteur quand ils travaillent dessus??

ok je veux pas de réponse...

Ven 03 Fév 2006, 7:40 pm

ca fait un excenlent porte biere
dla place pour 4....

Sam 04 Fév 2006, 12:56 pm

ton crank y fait 2 tour pendant que les cam en font 1 tu ne te serait pas tromper avec ton crank?? enleve le valve cover pis le bougies numéros 1 pis regarde pour que le piston soi t en haut pis que les valve soit fermé.

Sam 04 Fév 2006, 1:06 pm

j'allais dire la meme affaire que big...assure toi que quand tes marques sont alignés que le piston #1 sois en haut

Sam 04 Fév 2006, 2:20 pm

Avec les marques comme sur le dessin y peut pas se tromper, le piston #1 ainsi que le #4 sont par en haut. Même si tu fait faire un tour de crank, les pistons 1 et 4 vont encore être par en haut t'sé. Pour que ce soit le 2 et 3, il faudrait faire une rotation de 180 deg seulement

Sam 04 Fév 2006, 6:31 pm

Fitzback a écrit:j'viens de changer le gasket de tete c'est sur qu'il est pas plein d'eau

ca arrive des fois qu'il faut recommencé...

Dim 05 Fév 2006, 11:32 am

On dirais que le monde comprenne pas que le TDC n'est pas AUCUNEment important quand la belt es enlever :roll:

Le crank fais TOUJOURS le meme chemin ! Ce sont les valves ! Tu a toujours un temps mort sur un moteur . C'est pour ca que c'est 2 tour crank pour 1 tour cam !