Diametre de la ligne d'exaust!
Mar 07 Fév 2006, 1:55 pm
Sur mon project car jvais me faire une nouvelle ligne d'exaust et jme demandais si 2" serais l'ideal. Eventuellement je voudrais mettre un turbo!
2" est-ce asser ou je devrais i aller pour 2 1/4. Parce que si jme trompe pas une trop grosse ligne d'exaust devien inutile voir meme mauvaise pour la performance et le son
!
Merci!
2" est-ce asser ou je devrais i aller pour 2 1/4. Parce que si jme trompe pas une trop grosse ligne d'exaust devien inutile voir meme mauvaise pour la performance et le son
!
Merci!
Mar 07 Fév 2006, 2:29 pm
chu pas le meilleur dans le domaine mais...si tu prend un exhaust trop gros et bie ntu va tomber trop freeflow et tu va perdre de la compression (si je n'abuse )
Mar 07 Fév 2006, 2:57 pm
Tout dépend si tu roules turbo ou non.
En N/A, ça prend de la restriction pour que ton moteur travaille de façon optimale. Généralement, c'est le genre de truc que les ingénieurs qui construisent la voiture planifient...
Alors l'exhaust d'autobus... pas sur!
Ne te laisse pas berner par l'impression d'aller plus vite pcq ton char fait plus de bruit
Les HPs de p-flow sont bien souvent dans la tête!
Par contre, si tu roules turbo, bigger is better.
Mais moi aussi je vais laisser les experts te répondre avec des faits plus solides que les miens (c'est-à-dire des chiffres!).
En N/A, ça prend de la restriction pour que ton moteur travaille de façon optimale. Généralement, c'est le genre de truc que les ingénieurs qui construisent la voiture planifient...
Alors l'exhaust d'autobus... pas sur!
Ne te laisse pas berner par l'impression d'aller plus vite pcq ton char fait plus de bruit
Les HPs de p-flow sont bien souvent dans la tête!
Par contre, si tu roules turbo, bigger is better.
Mais moi aussi je vais laisser les experts te répondre avec des faits plus solides que les miens (c'est-à-dire des chiffres!).
Mar 07 Fév 2006, 7:32 pm
Si tu reste amo 2 po c'est assez selon moi ! C'est sur que ya des honda qui roule 3 pouces.. mais ca.... c'est autre chose ..
De toute facon si tu mets un muffler 2 po et 1/4 au boute de la ligne 2 po et 1/4 normale .. Qui fais pas trop de train ! Bien la restriction es la quand meme ..
Moi mon turbo es en 2 po .. c'est p-e petit .. mais ca frotte deja alors
De toute facon si tu mets un muffler 2 po et 1/4 au boute de la ligne 2 po et 1/4 normale .. Qui fais pas trop de train ! Bien la restriction es la quand meme ..
Moi mon turbo es en 2 po .. c'est p-e petit .. mais ca frotte deja alors
Mer 08 Fév 2006, 11:19 am
ok mercI!
Jeu 09 Fév 2006, 2:27 am
le hic, c'est ou la tab de roue arriere, tu peut pas mettre plus que 2pouces sinon, comme bob dit, ca va frotter, a moin que tu fasse sortir ton exhaust sur les cotés! et comme 6mon dit, n/a il faut du back pressure, mais turbo, l'important c'est juste de faire sortir les gaz d'echappement!
Dim 05 Mars 2006, 9:09 pm
salut tu voit sur mon swift jai 2 poce dun boute a lautre pis c parfait jai mis un pipe mais faut ten prenne un tite car ca cogne sur la tab arr si tu met turbo la tu met plus gros mais atmospherique 2 pouce pour un swift c en masse je fait partir ds alarme ak mon char
salut
salut
Lun 06 Mars 2006, 7:52 pm
Glass Shadow a écrit:Si tu reste amo 2 po c'est assez selon moi ! C'est sur que ya des honda qui roule 3 pouces.. mais ca.... c'est autre chose ..
Et cet autre chose s'appèle Valve Timing Electronic Control
c'est comparable à un turbo, dans le sens qu'il y a plus d'air qui entre (et qui sort) par rapport au idle... Un vtec solenoid se nomme SPOOL solenoid dans le vocabulaire Hondaïen...
Mais ça on s'en cr!sse pas mal...je l'accorde.