Que faut-il pour swaper un 3 a un 4 cylindre turbo ?
Mer 04 Juil 2007, 9:28 pm
Salut, je possède un metro 98 3 cylindre. Je voudrais mettre un 4 cylindre turbo a l'intérieur. Je n'ai aucune connaissance en mécanique automobile et j'aimerais savoir ce qu'il me faut pour faire le swap. De plus je serait intrerreser a faire cette achat cette été.
Mer 04 Juil 2007, 9:37 pm
il te faut le 4 plus un kit turbo plus l injection et si tu a pas connaissance an mecanique bein du $$$$$$$$$$$$$
Mer 04 Juil 2007, 9:40 pm
Dernièrement j,ai changer ma tranmission, elle est pratiquement neuve, Puis-je prendre la même si je change le moteur ?
Mer 04 Juil 2007, 9:40 pm
bienvenue sur nos forums. procède dans les règles de l'Art en te faisant une brève description comme dans l'exemple relié à cette fin dans la section PRESENTATIONS pour qu'on te souhaite la bienvenue ! 
@+
@+
Mer 04 Juil 2007, 10:02 pm
Je eput-tu garder ma tranmission d'origine si je change de moteur. Point de vue électrique y a t-il du changement ?
Mer 04 Juil 2007, 10:18 pm
je vais juste réécrire ce que Serious GT a écris. il a répondu assez bien.
tu as besoin d'un 4 cylindre (tu veux probablement un twin cam?)
un turbo et le kit qui va avec (manifold, downpipe, intercooler et piping)
de quoi pour controler le gaz
de quoi pour savoir si tu controle le gaz comme il faut
avec tous ces changements tu te doute bien que l'électricité en dessous du hood prend le bord pour en mettre un autre... le reste du char t'a pas besoin d'y toucher...
et côté transmission, commence à t'en faire des réserves...
tu as besoin d'un 4 cylindre (tu veux probablement un twin cam?)
un turbo et le kit qui va avec (manifold, downpipe, intercooler et piping)
de quoi pour controler le gaz
de quoi pour savoir si tu controle le gaz comme il faut
avec tous ces changements tu te doute bien que l'électricité en dessous du hood prend le bord pour en mettre un autre... le reste du char t'a pas besoin d'y toucher...
et côté transmission, commence à t'en faire des réserves...
Mer 04 Juil 2007, 10:19 pm
sa coute tu cher faire le swap au complet ?
Mer 04 Juil 2007, 11:03 pm
tu peux garder ta transmission , c'est une 4.39
la plus courte qui existe pour les swifts
un peu plus fragile que la gt ,, mais a peux faire tres bien l'affaire le mieux c'est celle de gt 4.10 si tu vas chercher la grosse puissance
la plus courte qui existe pour les swifts
un peu plus fragile que la gt ,, mais a peux faire tres bien l'affaire le mieux c'est celle de gt 4.10 si tu vas chercher la grosse puissance
Jeu 05 Juil 2007, 6:09 am
y-r/97 di vrai sinon tu va voir se que sa vas faire si tu garde la meme transmition:
1- Sa vas te couter chere de clutch !
2- Si tu veux etre turbo et auguementer la puissance un jour ou lautre il va faloir que tu te mette une transmition LSD (Limited slip differential)
pcq tu vas perdre beaucoup de ta puissance a cause que sa vas glisser .
1- Sa vas te couter chere de clutch !
2- Si tu veux etre turbo et auguementer la puissance un jour ou lautre il va faloir que tu te mette une transmition LSD (Limited slip differential)
pcq tu vas perdre beaucoup de ta puissance a cause que sa vas glisser .
Jeu 05 Juil 2007, 6:42 am
chimere666 a écrit:y-r/97 di vrai sinon tu va voir se que sa vas faire si tu garde la meme transmition:
1- Sa vas te couter chere de clutch !
2- Si tu veux etre turbo et auguementer la puissance un jour ou lautre il va faloir que tu te mette une transmition LSD (Limited slip differential)
pcq tu vas perdre beaucoup de ta puissance a cause que sa vas glisser .
Non Pas de Clutch..de Synchro. J'ai la clutch d'origine a 179 000km..mais 3fois les synchro de 2e m'ont CASSÉÉÉÉ
