Char buck, turbo fou

[bostssgt]

pis pour ton full boost problem
ta rod de westgate(hahA) acroche pas dans ton "FMIC"?????
ya lair proche

pis le massairflow a palette monté a lenvers ca doit pas etre full cool non plus(jconnais pas ca mais on dirais qui est a l'envers)
il y a des spring la dedans mais la gravité terestre + l'inertie de la piece
mobile quand tu pogne un trou peut faire fucké tes donné assé facilement

taurais du passer du temp a sabler des piece pis peinturer au lieu de passer du temp a le sacager, rice boy
sans racune

[Glass Shadow]

Moi j'aurais l'aisser l'intercooler en haut surtout si tu garde le meme .. pourquoi vous les jeunes vous voulez toujours reinventer la roue ?

Il etait correct avant que tu lui touche.. Tu a fais de l'esthetique sans aucune mod pour la performance.. meme a la longeur de tube que tu a .. il va avoir ..... 3 fois plus de misere versus que tu veux qui tire 3 fois plus!

Mon but c'était pas que ça tire plus sans ça je me serais pas acheté un T3! ÇA tire en masse pour moi comme ça, moi je voulais rendre l'intercooler plus efficace, pas d'air et placé au chaud c'est pas yabe.

Finalement le trouble c'était le p-flow pour une raison x. Demain je réessaie le fmic seul.

[automat]

je peux te nommer une couple de chars turbo qui ont pas de BOV, comme les forsa/firefly/sprint ...
il y en a même qui ont même pas d'intercooler comme les vieux subarus.

y'en a même qui ont pas de turbos non ça c'est pas vrai quoi que... les honda ont une "spool" valve (vtec solenoid)

[mad max]

pour ce qui est de viré le maf ,c'est pas une bonne idée avec quelque chose de mécanique comme ca. tu aurais du enlevé la lumierre et sortire le filtre par la

taurais du passer du temp a sabler des piece pis peinturer au lieu de passer du temp a le sacager, rice boy
sans racune

laisse le apprendre, quand meme...
un jour y va comprendre que tant qua le changé de place t'en profite pour changé le format tant qu'a faire du fittage.
pis la dessus je comencerais par me trouvé un turbo un peut plus gros et changé l'ordi pour pu avoir ce "maff" mecanique.
ceci dit continue ,ne te décourage pas , mais tache de faire mieux

On apprends de nos erreurs

t'es pas l'seul ca m'est déja arrivé a vouloir refaire un ground de l'intake et de cassé la bolt dans le trou..le refaire et ensuite essayer...marche pas...essayer...marche tjrs pas..et ensuite remarquer que j'avais enlevé mes coils paks pour les décrottez pi les peinturer

En gros ça finit que ça reste stock, ça tire déjà en masse. Si je m'écoeure je ferai faire mes affaires par un pro comme sur mon scoot. Comme ça pas de troubles. D'ailleur je m'en vais chez le carossier bientôt

Non même stock il avait un son de bov. Tous les chars turbo en ont une sauf que certaines font pas de bruit.

c pas vrais ca... presque tout les char turbo ont un wastegate mais pas de b.o.v.

pis si on bouche l'entré d'air d'un turbo il se met a virré tres facillement mais sans faire de boost... un peut comme quand tu bloque le tuyau de ta shop vac pis qu'elle se met a virré plus vitte.

en f1 ils utilise ce principe :il y a une valve qui ressamble a un diafragme d'apareil photo avant le turbo,cette valve est controlé par ordinateur et se ferme pendant les changement de vitesse pour éliminé le lag

pas juste en f1, sur un series 60 par exemple le turbo est variable et de donne deja 10psi au idle...!

Sur un T3 Mk1, il y a une BOV, elle est situé sur l'intercooler. Je n'ai rien contre les test maison David, mais dis toi qu'un moteur turbo fonctionne autrement qu'un moteur N/A. Quand tu va te tromper, aussi peu soit-il, c'est le moteur qu'il va te falloir remplacer ou bien le turbo.

As-tu $1000.00 de réparations à mettre là-dessus?

Non si je l'aurais je t'aurais fait faire de quoi

Merci pour l'info sur la bov

Jai deja eu un trouble semblable mais sur un moteur NA.
Javais mit un P-flow Ractive,et il buckais en chien quand je donnais du gaz.Jai remis la bolle a air dorigine et il allais bien.

P.S cetais sur un Thunderbird 5.0 1993

Pour ton thunderbird il t'aurais fallu un Ram Air ..ou un Pflow pour un 5,0L..quelque chose de plus gros..qui doit moin sucer pour aspirer le plus d'air

Finalement je ressaye pas le fmic. Meke ça adonne je vais aller reporter le p-flow.