Coil

Certains me disent que le coil du GS va faire pour mon DOHC, certain me dise que non... j'aimerais être SÛR de la réponse..si quelqu'un peut m'aider...

c'est pas le coil le problème, c'est plutôt le J121 le problème! Tu peux le faire partir avec un ou l'autre des coils mais c'est du fuckaillage dins fils. Mais demande à Bob, c'est lui qui a arrangé le mien

[Glass Shadow]

c'est pas le coil le problème, c'est plutôt le J121 le problème! Tu peux le faire partir avec un ou l'autre des coils mais c'est du fuckaillage dins fils. Mais demande à Bob, c'est lui qui a arrangé le mien

Certains me disent que le coil du GS va faire pour mon DOHC, certain me dise que non... j'aimerais être SÛR de la réponse..si quelqu'un peut m'aider...

Tu vois ce que je t'avais dis!!

Dans le fond si tu veux pas te casser la tete ramasse la couète de fil qui passe dans l'aile conducteur et qui va a la fuse box avec la box et le reste du fillage qui passe ou le firewall et le coil du GT la tu vas etre plug and play et Trouble Free.

FranK

Ouin cé moins compliquer... Moi quand jai "swapper" je suis parti avec une base 1994 et jai implementé un 1989. Jai du interchanger les couettes.... .... tk ctais lfun. 4 shop manual ouvert en meme temps... le ignition module du gt (mitsubishi) marche a 3 fils(transistor) tantisque celui du SOHC marche a 4 (transitor + safety) fiou!

Bref change la couette cé moin long!


(ps: en plus quand jai fait mon char je voulais le module du gt mais je savais pas quil etait sauté... eille jai tu chercher pk yavais pas de feu!!!!)