Club Suzuki Québec

SAlut, bon suite à mes problèmes et à mon manque d'argent, je voulais changer ma table à suspenssion et mon cardan coter gauche.

Je voulais savoir si qqun à un bon how-to (avec photo si possible) parce que je ne suis vraiment pas un pro en mécanique, mais je me débrouille.

De plus, ou est-ce que je peux trouver ces pièces à bon prix (j'habite Ancienne-Lorette,QC) avec garantit si possible.

Merci

j'ai trouve un site qui explique comment mais pour un corrado... je sais pas si ca peut s'appliquer en gros à la mécanique d'un géo...

est-ce que je peux me fier un peu à ca pour me lancer ??

pouvez vous me dire si c'est pas pire ? et quoi qui est différent ?

sans avoir de HOW TO (cé plate je l'ai fait l'automne passé, j'aurais pu te guider), faut faire TRES attention! les boalts sont excessivement FACILE à péter.. les miennes sur mon 93 sont ok mais sur le 1995 d'ou j'ai ramassé les 2 tables de roues, elles ont pété... genre 4 sur 8.

CHAUFFE en masse et utilise un impact (tk le gun à air là) pis sois patient.

pour le cardan premio, tu dévisse la grosse boalt qui le tient, tu déplotte le balljoint, tu tire sur le bas du chock pis tu tire sur le cardan, ça viens relativement facilement!

c'est rapide mais c'est ça!, traîne toi une pan pour catcher l'huile qui va couler.

@++

Cogner aussi ca aide ! Faus pas avoir peur de cogner

Question comme ca, le cardant est-il bolté ou la tranny pcque ya qqun qui ma dit que elle est juste clippé

et aussi pour l'huile de tranny, comment la vider et la remplir

c'est juste clipé ,, pis pour remplir la tranny si est manuelle c'est une gosse bolt de 24 ou 27mm ,, sur le coté conducteur ,,
tu remplis jusque que ça coule ,le vehicule a niveau sur ses 4 roues

merci de la réponse !!

autre question...

j'ai une douille 1"1/4 chez nous qui fitte mais avec un lousse, est-ce que je devrias me tenter ?? ou je devrais aller men prendre une de 30mm

Si tu le fais RESTE DROIT>.

Je prennais ca avant a l'impact !

bon, ma table est changer !!! elle était jammer en crimm...

j'ai eu vraiment plein de f**k a toute démonter, tout était jammer ben raide. Surtout la ptite bolt ou le ball joint et la grosse criss.

De plus, yavait un boute ben jammer ou la grosse grosse bolt, j'ai été oubliger de faire fondre le caouchou puis de buffé le boute de métal... ca été de la marde en crimme.

ca faisait au moins 10 ans quelle avait pas été changer ste talbe la

pi pour le cardan, la crisse de grosse bolt ma fait sacré en masse, j'ai pété mon rachette dessus, même en la chauffant.... ma aller dans un garage pour la faire déjammer avec un impac.

tk c'était ma ptite histoire

tout est réparer !!! Merci à tlm de votre aide !