Club Suzuki Québec

bon a matin je roulais en 5iem ak ma swift 94 sohc pi jai downshifter en 4iem bien tranquille pour rentrer dans la voie de service pi la char a arreter d un coup sec ... jai tenter de le repartir a compression avec mon air d aller pi rien c passer meme rendu a 0km/h jai ouvert le hood pi le bouchon d huile pour voir si mon cam roulais pi rien bouge la dedans sa serais tu ma timming chain ou timming belt d apres vois ??? ..

c'est la timing belt qui a lacher , !
pas trop compliqué a faire changer !
ça m'est arrivé avec mon premier 3 cyl

Exact. la timing est pétée..

on est chanceux, sur ces moteurs là, ça crochis pas les valves (sauf si y virais 7000 tours minute lol)

une ptite job de timing!

salut!

tu compliquer à changer ca et à combien de kilo on est supposer la remplacer, j'ai entendu dire 100 000 ou 150 000...

jtu mieux d'envoyer mon char au gagare pour la changer.. ?

merci

tu change sa au 100 000km.Pi sa depend si tu te sens a l'aise à faire de la mecanique.Si tu te sens a l'aise fais juste etre sur a 100% sur que ton timing est correct.Exactement sur les marques.

Je ne sais pas ou tu reste mais au pire ammene moi le je vais te faire un bon prix !!!

En pasant Tazzz j'sais si le SOHC est sans ou avec interférence mais s'il est sans interférence que le moteur vire a 1 RPM ou a 10,000RPM ca change rien.

Je parle par expérience car j'en ai petté une timing belt sur mon 4age dans mon corolla et ca tournais a 7700 et ya pas eut de casse a part changer la timing belt et re-timer le char! et ca ronronnais de nouveaux.

FranK

le sohc n'est pas free runing: j'en ai scrapé un au démarage

Le DOHC l'est-il "sans interférence" ????

Jimix a écrit:tu compliquer à changer ca et à combien de kilo on est supposer la remplacer, j'ai entendu dire 100 000 ou 150 000...

jtu mieux d'envoyer mon char au gagare pour la changer.. ?

merci

au 100 000 km MAX
tes mieu a 80 000 km ou plus tot si ton moteur pisse l'huile et contamine la "couroie de distribution"