Club Suzuki Québec

salut je regarde pour acheter un fly turbo3 vraiment clean ! le seul hic! c'Est que le moteur a un probleme qd le turbo embarde! j'Explique: si on rouvre le hood pi on ouvre le throttle au fond a main ! il a aucune probleme ! il run #1 mais a la seconde qu'on embrake dans le char pi qu'on le clanche le moteur se met a boker comme si il pognaids l'humidité a 2500-3000rpm environ ! je me demandais c'Etais quoi le probleme avant de l'Acheter parce qu'il est vraiment clean pour le prix! pi tout est refait en neuf ou presque ! on sais que le turbo est encore bon la la démanché et tout ce qui a c'Est un petit peut de shaft play mais vraiment minime ! on n'A pensé que sa pourrait etre la maf qui pourrait etre en cause ? mais je comprend pas pkoi il marcherais que je le fait virer le throttle a main ! aidé moi svp ! si vs avez des idée géné vs pas !

c ptetre ton wire a gaz ki est trop mou ou ki est en train de couper

quand froid il est tu ok si oui proable que c est le o2

waste gate saisie... je mettrais un 10$ là dessus... à 3000rpm, c'est là que le turbo spool, pis là tu dois te taper entre 15-18psi, quand c'est supposé être 7psi. t'as juste à faire travailler le petit levier pis la rod... sans huile pénétrante ou wd-40... devrait pas avoir besoin...

ah, j'ai une photo!!!

au cas ou tu saurais pas dans quel sens bouger le levier... la rod pousse dessus, elle tire pas.

turbohull
c'Est pas sa je dit pas non mais le probleme c'Est que si on le faire virer le clanche tu throttle a la main bin i vire #1 ! c'Est p-e juste le cable de la pédale a gaz comme protuner mais sa peut etre n'importe quoi d'autre aussi ! temps que sa me coute pas 1000$ a réparer sa devrait etre correct

Qand jai acheter mon turbo3 il fesais la meme chose et c'etais simplement mon cap distributeur qui etais craquer entre 2 plows!

écoute moi pas d'abords!!!, mais juste "winder" le moteur au neutre ça génère à peine 2-3psi avant le cutoff, ça fais pas vraiment de boost. Vérifie donc si ta waste gate à bouge, ça va te prendre 2 secondes... Après ça on s'en reparlera...

turbohull a écrit:écoute moi pas d'abords!!!, mais juste "winder" le moteur au neutre ça génère à peine 2-3psi avant le cutoff, ça fais pas vraiment de boost. Vérifie donc si ta waste gate à bouge, ça va te prendre 2 secondes... Après ça on s'en reparlera...

Oui mais , qu'il "wind" sont moteur au throttle ou a la pédale sa donne 2-3 psi comme tu dis, mais ce qu'il veut dire c'est quand il wind au throttle il est capable d'aller chercher les 6000rpm par example, mais une fois qu'il le wind a la pédale de gaz, il a de la misère a ateindre les 3000rpm. Donc son problème doit probablemant venir du cable a gaz. Je sais pas si tu comprend ou je veux en venir

ser20det, peux tu préciser là? quand ça marche pas là, t'est tu au neutre arrêté ou bin si tu roule en même temps?

la wastegate est jammé bin raide ! qd le snap sa sile presque autant qu'un srt4 pi sa tire pas plus q'un tondeuse ! sa finit pomale la ! le char a pas 160k comme il me lavais dit mais bin 250k ! jpenserai pas lacheter a moin ki me fasse une offre de fou la (300$) mais sa me tente pas de tout refaire le bloque donc si quelqu'un le veut qd meme ici il est a vendre !

turbohull a écrit:8)

on te doit des escuse

Si la waste gate es jammer fermer.. il devrais tirer en freak

mais la porte du VAF tape au fond, pis le moteur shoote pas assez de gaz, y vient lean, détonation, en plus du gasket de tête qui tient pas autant de boost... Ouch!