Club Suzuki Québec

bonjour tout le monde, mon ami avait un beau 3 cyl et on la changer pour une turbo 3 cyl. mais depuis ce temps la le cut off est a 5000 rpm, le moteur chute jusqua 4000 et reprend, monte jusqua 5000 et redessend a 4000, vous compronner. il a encore la pompe a gaz du 3 cyl. et je me demande si ca cerai ca le trouble. on a été faire checker son turbo et tout es ok. alors si ce nest pas la pompe a gaz, je nai aucune idée ca pourrait etre quoi. merci

Je pense pas que ce soit le rev limiter. Mais avant de m'avancer, fait le test suivant: Avance le timing au maximum (tourne le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre) et va faire une petite ride. Dis nous si ça change quelque chose et reviens moi la dessus.

jai avancer le timing pis ca rien donner. alors si vous avez autre idées dit le moi.

Sswift a écrit:jai avancer le timing pis ca rien donner. alors si vous avez autre idées dit le moi.

Dis nous exactement ce que tu a fait..

A tu TOUT swapper ???
ECM etc etc etc..

j'ai swaper l'ecm, et le noise supressor. jai déconnecter la résistance de linjecteur du 1 litres parce que sinon le moteur turbo ne fonctionnais pas. j'ai garder la couette du 1 litres. pour le ns j'Ai mis les fils ou ce quil falais. le turbo a été vérifier, et il est ok.

Sswift a écrit:j'ai swaper l'ecm, et le noise supressor. jai déconnecter la résistance de linjecteur du 1 litres parce que sinon le moteur turbo ne fonctionnais pas. j'ai garder la couette du 1 litres. pour le ns j'Ai mis les fils ou ce quil falais. le turbo a été vérifier, et il est ok.

Quand tu dis la couette c'est celle du BODY pas du Moteur ..

en souhaitan que toute les fils son la..

Ils on un maf comme un gt eu !!

si ma mémoire est bonne, le fil du maf est après la couette du moteur, pcq elle passe par dessus la belt. Le moteur rev pas pantoute si yé pas branché.
Si c'est possible, branche un guage de pression de gaz de manière à pouvoir le lire en roulant et va l'essayer.

pour la pression de gaz ca donne 30. et je croix que un turbo a besoin de 40, est ce que ca peux jouer.

absolument oui!!!, mais 30 au idle c'est bon je pense. T'as tu la pompe du 3 N/A dedans? ou tu l'as changée pour celle du turbo?

jai pas celle du turbo.

je suis pas sur à 100% mais je crois que la pompe d'un 3cyl n/a est pas assez forte pour un turbo...

turbohull a écrit:je suis pas sur à 100% mais je crois que la pompe d'un 3cyl n/a est pas assez forte pour un turbo...

Moi je roule un DOHC avec

Glass Shadow a écrit:

turbohull a écrit:je suis pas sur à 100% mais je crois que la pompe d'un 3cyl n/a est pas assez forte pour un turbo...

Moi je roule un DOHC avec

mais turbo la pression monte plus haut avec le boost. Si la pompe fais pas cette pression là, le régulateur reste fermé, pis y manque de gaz...

cela dit, j'ai pas dit que ça peut pas marcher, je connais pas les specs de la pompe 3n/a

turbohull a écrit:

Glass Shadow a écrit:

turbohull a écrit:je suis pas sur à 100% mais je crois que la pompe d'un 3cyl n/a est pas assez forte pour un turbo...

Moi je roule un DOHC avec

mais turbo la pression monte plus haut avec le boost. Si la pompe fais pas cette pression là, le régulateur reste fermé, pis y manque de gaz...

cela dit, j'ai pas dit que ça peut pas marcher, je connais pas les specs de la pompe 3n/a

mais sa l'aurais bin de l'allure ce que tu dis là

sa coupe tu toujours pile a 5000?
sa rembarque tu toujours au meme rpm pour recoupé a 5000 comme un cut off?
moi aussi je pense plus au mass air flow que a un manque de gaz ...mais c dure a dire comme ca sans l'entendre