Club Suzuki Québec

Je viens de changer ma timming belt, la strappe est remit, les poulie sont aligner mais pourtant quand jessaye d'y faire faire un tour environ 1/4 de tour de fait et il bloque.

Quesqui se passe et comment le regler?

VA VOIR LE 3 MESSAGE A JESS
http://www.qcswiftclub.com/forum/viewto ... 5&start=15

A OUI ton profil sa pourais aider pour que l on aide

J'ai un g13b, les trois marque son aligner avec les trois coche, je met ma timinig belt avec mon bender et quand jessaye de tourner mon moteur, apres environ 1/4 de tour le monteur bloque et il ne veut pas aller plus loin que la marque.

jai rien démancher dans les poulie jai changer le gasket de tete et la pompe a eau.

aider-moi

il peut etre plein d'eau... enleve les bougies et refait le test

j'viens de changer le gasket de tete c'est sur qu'il est pas plein d'eau

tu n'aurais pas oublié un box se le dessus des pistons?

dites moi pas qu'il y a du monde qui mettent leus outils dans un moteur quand ils travaillent dessus??












ok je veux pas de réponse...

ca fait un excenlent porte biere
dla place pour 4....

ton crank y fait 2 tour pendant que les cam en font 1 tu ne te serait pas tromper avec ton crank?? enleve le valve cover pis le bougies numéros 1 pis regarde pour que le piston soi t en haut pis que les valve soit fermé.

j'allais dire la meme affaire que big...assure toi que quand tes marques sont alignés que le piston #1 sois en haut

Avec les marques comme sur le dessin y peut pas se tromper, le piston #1 ainsi que le #4 sont par en haut. Même si tu fait faire un tour de crank, les pistons 1 et 4 vont encore être par en haut t'sé. Pour que ce soit le 2 et 3, il faudrait faire une rotation de 180 deg seulement

Fitzback a écrit:j'viens de changer le gasket de tete c'est sur qu'il est pas plein d'eau

ca arrive des fois qu'il faut recommencé...

On dirais que le monde comprenne pas que le TDC n'est pas AUCUNEment important quand la belt es enlever

Le crank fais TOUJOURS le meme chemin ! Ce sont les valves ! Tu a toujours un temps mort sur un moteur . C'est pour ca que c'est 2 tour crank pour 1 tour cam !