Club Suzuki Québec

J'ai lu quelque part sur le forum qu'il y a une pièce ou je ne sais pas quoi dans la crémaillère qu'on change et on enlève ainsi le slack qui se forme avec le temps. Mon côté droit est critique et le gauche encore correct mais pour combien de temps.

Très souvent le inner tie-rod, selon mon expérience.
Mais je ne pense pas que ça fasse partie de la crémallière en tant que tel...

6mon a écrit:Très souvent le inner tie-rod, selon mon expérience.
Mais je ne pense pas que ça fasse partie de la crémallière en tant que tel...

Ce ne sont pas les inner tie rod. Elles sont neuves sur le char. En plus, ce n'est pas du loose axial, c'est du loose radial (de haut en bas)

c'est ptetre ton frame ki est fini..ou tes tetes de shock..ou ttes shocks

Si tu as du jeu dans la crémaillère, il faut la changer, purement et simplement. Car à ma connaissance il ne se vend pas de pièces pour ça.

tu pourrais parler a ToadGTI il a déjas réussi a commender une bouching de crémaillière... je c pas ou il a déniché sa par contre...

ouais ouais jai déja entendu parler de ce fameux lousse qui se réparais pas(changer la cremaillere complette)pis que sa se fesais avec un piece
ca minteresse (cest fatiquand ste flacottement la quand on pogne des bosses)
ma faire des recherches


EDIT cest bien ca...toadgti a le part# de la piece quil nous faut

Ya un petit cap de rubber qui abrite une nut carrer en plastique et ya un spring et un cylindre en teflon qui pousse sur la cremaillere ! Esseye de serrer cette nut la ! On ma dis que tan que ton steering revien tout seul en le lachant .. aucun probleme ! Si ca peux eliminer ton lousse !!

Ou sinon si tu veux pas fucker ton alignement tu l'essaie tu prend le cylindre sur une autre cremaillere !

Moi j'ai trouver ca pcq j'ai graisser de PARTOUT celle que j'ai mis sur mon bleu avec - de 100 000km de parcouru !

Et j'avais defais ca et surprise TRES gros lousse de haut en bas.. Alors j'ai questionner mon chum qui refais des power steering et des cremaillere!

la fameux bushing, c'est un bushing qui selon suzuki peut se commander à part, mais ça se change pas... j'ai lu ça quelque part, je pense que c'est sur TeamSwift que j'ai vu ça...

C'est vraiment dans la crémaillère que ça se passe parce que je l'ai testée avec mes mains sans inner tie rod des deux côtés et le cylindre droit bouge de 1mm par en haut et en bas.

C'est ca.. tight la nut que je t'ai dis !

je pense pas qu'il parle du même loose que toi glass... C'est pas le pinion qui est loose sur la crémaillère (barre droite) mais bien la crémaillère dans son housing, c'est ça hybridswift?

turbohull a écrit:je pense pas qu'il parle du même loose que toi glass... C'est pas le pinion qui est loose sur la crémaillère (barre droite) mais bien la crémaillère dans son housing, c'est ça hybridswift?

Exactement turbohill. C'est la troisième fois que j'aurais à jouer avec la maudite pour lui enlever son slack. La première fois c'est Suzuki qui as joué avec à 90000km. Mon impréssion c'est que les 95+ sont aussi fiables comme les moteurs Hyundai de 85-95!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai même pas checker la mienne, je devrait p-ê vu que j'ai une tie rod qui s'en va, je pourrais faire tout en même temps...