Club Suzuki Québec

Je vous explique ma situation: j'ai un suziki samurai 1986 a carbu et je prévoit swapper un g13b dedans.mon twin cam est presque acheter(150$) je vais le chercher vendredi(le 17 fev) et je vais le remonter en neuf a l'école(chu en Mécanique.. )alors tant qua le remonter jaimerais savoir comment obtenir du Low_end torque...sois ds le bloc ou la tête ou une chip,un gasket de tete plus mince pour plus de compression etc...je sais pas trop.
pour les $$$ ben disons que sa doit rester raisonable!! !!dison aussi que sa me prend un moteur qui va rester fiable a long terme.....mais c un suzuki faque ya pas trop de probleme!!

merci beaucoup a lavance!!!!tout les commentaire positif sont bienvenu!!

bah si tu veux pas mal de torque...mets la tete du 1.3 DOHC sur un bloc 1.6l.Sinon plane la tete en masse, tu peux oversizé tes pistons, porter la tete,header+exhaust,entré d'"air(k&n),tu peux aussi mettre un gasket de tete plus minces.Faque c pas mal sa

ok thanks.

pi juste comme sa c quoi qui serait le best bang for the bucks????quel mod vaut le plus la peine(pour le torque bien sur!!)

parce que je sais que je peut faire plein de truc mais jaimerais savoir lequel va me donner de meuilleur résultat.

Une transmission de cabrio ou 3 cylindres

tonio son setup ses pour un samourai pas un swift

protuner a écrit:tonio son setup ses pour un samourai pas un swift

oui ta raison

plus grosse cylindrée possible!! ya pas énormément de torque à sortir d'un 1.3... p-ê plus un 1.6...
pour la tête 1.3DOHC, il doit exister un grind de cam qui convient mieux à ce que tu cherche... la plupart des cams étant pour le top-end...

Envoyer les gars!!!!!!!!! chu un newbie pi personne me donne de feedback!!!c pas terible moi chui icite parce que je pensait avoir des truc de gars qui connaisait plus sa que moi!!je sais que un k&N pi un exhaust sa peu aider mais quoi dautre!!!!!!!

please!!

au pire je vais metre un moteur honda a place du g13b !!! (c d joke .c juste pour provoquer un peu!!..)

1.6 ou turbo

Viarge!!!G UN 1.3 TWIN CAM. si je voulait un 1.6 ben jen aurait acheté un.merci.jmexcuse de peter ma coche un peu mais chu un peu a boutte
parler moi de truc que vous avez essayer genre un porting ou un ITB de koi de serieux pi qui as de lallure.comme turbofly as dit:un turbo. sa c de koi ki a de lallure mais jaimerais mieux rester NA.merci pareil pour la bonne idée.

autre chose de po pire????

on peut te donner des trucs, pas faire des miracles!!

si tu veux du torque, pis si tu trouves la place pour le fitter, je vais te vendre mon ER27 (subaru 6 cylindres à plat 2.7L) ÇA c'est du torque!!!

plus sérieusement, commme serious GT dit, 1.6 ou turbo.

moins "best bang for the buck", ya port polish avec un cam fait pour du torque, un intake custom avec des runners plus long... etc. et n'importe quoi qui peut monter la compression.

tu peux mettte du gaz premium et monter l'avance un peu, des tites choses comme ça...

touz a écrit:Viarge!!!G UN 1.3 TWIN CAM. si je voulait un 1.6 ben jen aurait acheté un.merci.jmexcuse de peter ma coche un peu mais chu un peu a boutte
parler moi de truc que vous avez essayer genre un porting ou un ITB de koi de serieux pi qui as de lallure.comme turbofly as dit:un turbo. sa c de koi ki a de lallure mais jaimerais mieux rester NA.merci pareil pour la bonne idée.

autre chose de po pire????

porting oui mais quelle que chose de serieux tu dir oui porting et tete tu parre de 600$ a 1500$ et plus .........pour un tete de cous de chez Parker ou autre

plus encore: c'est pour un samourai? tu devrait p-ê plus jouer dans les gears... démultiplié au maximum!!

c'est pas donné, mais si tu pouvais changer le ratio du transfer case, mettre le low vraiment LOW!! c'est peut-être une meilleure solution...

touz a écrit:Viarge!!!G UN 1.3 TWIN CAM. si je voulait un 1.6 ben jen aurait acheté un.merci.

reste que pour te faire un 1.6 twin cam il te faut la tête que tu viens de t'acheter...

Met du bon gas, du super, évidemment. Assure toi que le moteur est bien en ordre avec les fils a bougies, bougies..etc. La compression bonne. Met l'avance de ton timing au max. Tu peux te faire grinder des cams qui vont augmenter le torque a bas régime. Quant au porting, il faut vraiment que celui qui le fasse connaisse son affaire sinon tu vas perdre du torque et gager de la haute.