Club Suzuki Québec

Bon ça fait quelque fois que j'en parle et la je veux regler le problème une fois pour toute!
Mon gt est parfois vraiment long à partir, ca prend un bon dix seconde le starter au fond, même plus long souvent! Puis la un moment donné il décide de vouloir partir mais faut kon tienne le starter encore pcq meme si le char vire 100 rpm, si on lâche le starter le moteur étein, ou sois faut écrasé le gaz au fond!

Aussi le idle est vraiment tres instable et vire comme un poubelle, faut qu'il vire 1200-1300 rpm pour que ca aie du bon sens sinon ca vire aussi carré qu' V8 c'est dégueulasse. Ouais je suis cammé mais le moteur a stan aussi et il vire tellement mieux que le mien!!

Quel cam t'as?

Met un cam de gt normal si tu veux régler ton problème.

avec piston basse comp de 1.6 ca aide pas a démarer non plus

bostssgt a écrit:avec piston basse comp de 1.6 ca aide pas a démarer non plus

Il était aussi pire avant que je le fasse rebuilder!

J'ai les cams regrind a martin je crois.
LEs pistons sont a 9.5:1 c'est pas si mal la, au test de compression que j'ai fait j'avais 160 au quatre cylindre, le moteur etait froid, aucune fuse d'enlever les autre plug etait encore la, le gas pas au fond..!

Y'a pas d'autre chose que jpeux faire pour qu'il vire mieux au idle, puis pour qu'il ne soit pas si long a démarré!

check ton IAC...la genre de valve qu'il y a sur l'intake en arriere proche du firewall.Ou change la pour voir si sa fais une difference.

Moi j'ai eu le prob du 10 sec de demarage pis j'avais des injecteur qui coulais !!!! Donc il etais noyer !
Pour l'idle a 1200 c'est pas grave!

Change pas les cams pour ca.. va voir quelqu'un qui connais ca c tout !

Glass Shadow a écrit:Moi j'ai eu le prob du 10 sec de demarage pis j'avais des injecteur qui coulais !!!! Donc il etais noyer !
Pour l'idle a 1200 c'est pas grave!

Change pas les cams pour ca.. va voir quelqu'un qui connais ca c tout !

Ouais je sais l'idle a 1200 cest pas grave, mais le problème c'est qu'il ne vire jamais a 1200, seulment quand il est bien froid il vire 1500, apres il redescendre entre 800 et 1000rpm mais même a 1000 sa vire tout croche.Pis je ne suis pâs capable de l'ajuster, quand je suis capable de tourner ma vis sa ne change rien sinon elle ne veut pas bouger et si je force trop je strip le boute! Non je n'avais vraiment pas l'intention de changer les cams ne t'inquiète pas!

Comment je fais pour nettoyer ou faire en sorte que mes injecteurs ne coule pas comme boby dit?!

Justement, qui connais ça? J'aimerais bien aller voir un de vous autes les gars à Montréal une fin de semaine, si quelqu'un à le temps ce serais bien apprécier, et oui je paie maintenent
Il va vraiment falloir que je fasse vérifié ça par un de vous car j'ai hâte que mon auto marche autant qu'elle est suposé! ouais ça tire vraiment bien la aucune civic SI me passe... mais a entendre parlé les gars c'est suposé marché + que ça... ça patch pas vraiment en 2ieme..! etk. Je dérape un peu du sujet.

Mais foutu quand est-ce que j'pourrai voir Martin

Y'aurait-il un danger que j'ouvre mon couvert de valve et que le gasket me chie dans les mains au point que je ne suis plus capable de le remettre? sinon j'ouvrirais ça pour voir de quoi ça l'air...!

si il coule je crois que tu dois les changer!!!

Glass Shadow a écrit:si il coule je crois que tu dois les changer!!!

Ok, combien peuvent valoir cess fameux injecteur?
facile à installer moi même?
est-ce que ca va redonner de la puissance un peu au moteur?

et pour le idle mauvais? quest ce que je peux faire pour lameliorer?

d'apres moi ya rien na faire pour sa..cest juste normale que sa barouette a lidle!
moi aussi jai c'est cams la et a 800 sa la un idle de muscle cars..moi jaime ben sa!
lol

si les injecteurs coulent ça aide pas pour le idle non plus.
et pourquoi tu voudrais enlever le couvert de valve?