Club Suzuki Québec

Je suis nouveau sur ce site et je sais que bcp de topics ont été formé sur ce sujet mais ils ne répond pas a toutes mais questions..
Pour le moment je me demande si je serais mieux de mettre un 1.6 dohc ou un 1.3 dohc dans ma suzuki swift 2000 qui n'a qu'un 1.3 sohc.
En ce qui concerne le 1.6 dohc je sais qu'ils faut la block 1.6 sohc avec la tete de moteur du 1.3 dohc, le gasket de tete de 1.8mm, une timing belt de cvic sir 1999 a 124 dents, des supports de moteurs homemake et faire shipper lordi et si je ne me trompe pas, faire de nouveau trou dans le block moteur pour mettre la transmision.
Je me demande s'il y a des choses que j'oubli et s'il faut changer les pièces telle que les cardans, le transmission,...
Merci à l'avance et j'aime bcp se site!

moin de trouble: 1.3 dohc
plus de torque : 1.6 dohc , moin fiable a haut rpm

J'ai décider d'y aller pour le 1.6 Dohc mais j'aimerais des informations. Je voudrais les pièces qu'il faut changer pour le swap 1.3 SOHC à 1.6 DOHC.

pm sent

Une chose que je te conseille ben gros,c'est de faire balancer le bloc d'un bout à l'autre. Avec l'augmentation de compression que tu vas lui donner, il n'aimera pas ca longtemps. Je crois que c'est une des choses que tu ne peux pas te passer de faire.

Pour ce qui est de la transmission, a part pour le support, tu pourrais garder la transmission du g16, les gears sont les mêmes qu'un GT, c'est seulement le différentiel qui change. Alors tu mets un diff de GT et t'es en business. Autres choses, une petite clutch ACT fait très bien la job

MErci pour ces informations c très pratique maintenant que je suis au courant pour le coter mécanique j'aimerais bien savoir pour le coté électrique...

Est-ce qu'il absolument un différentiel gt ou un normal fait?

a moins que j'achète la transmission de 1.3 avec un diff de 1.3 sa fait tu aussi?

on entend quoi par haut RPM ? 6000-7000 ou bien dans les 10 000 - 12 000 tours ?

côté fiabilité du bloc, tiens t'il un setup à genre 160-180 whp sans trop de modif interne ou bien ça coute 1 moteur par année VS le 1.3 dohc?

ouais mais de toute facon je ne risque pas de faire de setup pour le monter a 160-180 hp je vais le laisser comme il est alors je ne penserait pas avoir trop de propbleme coté fiabilité..

Dafre a écrit:a moins que j'achète la transmission de 1.3 avec un diff de 1.3 sa fait tu aussi?

la transmission du g13 sohc fiteras pas sur le bloc du 1.6, a moins de repercer comme tu as dit dans ton premier post. mais je te conseille la transmission du g16 avec un diff de GT, pcq je crois que le diff de la transmission stock du g16 est le même que celui du g13 sohc donc..... Moi c'est ce que j'ai et je trouve ca très bien. J'ai pas de haute, mais je décole pas pire pentoute.

le 1.3 dohc ma l'air moins dur a faire fiter et a l'air a marcher presqu'autant et plus fiable. Pour faire le swap du 1.3 sohc à 1.3 dohc il faut un moteur 1.3 dohc , la transmission, le différentiel, et quoi d'autre?

le 1.6 c'est un moteur a la course plus longue...
comme les piston parcourent une plus longue distance , a un rpm donné(ex:3000 rpm) les piston du 1.6 bouge plus rapidement que ceux du 1.3...
ca donne un moteur qui a plus de couple (torque) parce que les piston on plus de levier avec ce vilbrequin plus long. ce gain de couple se fait au détriment du rpm.
ca donne un moteur agréable a conduire parce que le couple embarque tout de suite
mais si tu veut du gros hp je partirais du 1.3 twin cam qui vire plus haut parce que ce qui donne du hp c'est la vitesse a laquel on produit le couple en question,
et ce qui donne l'accélération c'est le hp et non pas le couple

Merci mais maintenant si quelqu'un qui a fait le swap de 1.3 sohc à 1.3 dohc et croit qu'il pourrait m'aider se serait bien apprécier. Veuillez me contacter par msn: Dave_noireau@hotmail.com ou en menvoyant un message sur le forum. J'aimerais savoir les pièces qu'il faut et ce qui est conseiller de faire lors du swap pour ne pas avoir de problème.
merci à l'avance.