Club Suzuki Québec

Bien voilà: Vendredi je me suis patenté un fmi avec l'intercooler d'origine. À l'essai routier tout semblait correct, apart vers la fin de la ride, il a donné des coups à un stop (Est-ce parce que j'ai mal changé mes vitesses comme d'habitude?).

Aujourd'hui, en bon ricer je me suis posé un P-flow. À l'essai routier il buckait, tirais pas, le turbo embarquais a 1500rpm des fois embarquait pas du tout. Quand il embarquait de bonne heure et que je shiftais vers 3000rpm on voyiat que c'était full boost, le son de la bov aussi pire que celle a a2dx .

Pour le P-flow les détails de l'installation sont que le tube d'air est tordu un peu mais j'ai encore la partie avec un clapet et le sensor électronique.

Pour l'intercooler les détails sont que il y a un pied de tube en caoutchouc de plus à parcourir et que ou le tube se branche près du turbo j'ai inversé le tube en aluminium pour mieux fitter mes tubes, à place de pointer vers le haut il va vers l'avant.

Une idée de quelle partie ou si les deux sont le trouble? Des suggestion pour que je puisse arranger ça pour garder mes mods sans tout péter?

Voici des photos si ça peux vous aider:

Selon mon opinion de non-mécanicien

Ton coude qui relit ton p-low est tordu,donc moin bonne entré d'air ce qui fait forcer ta turbine a embarqué a plus bas régime et dla faire spinner a fond pour compensé. Aussi pour le buckage c'est sa cause d'apres moi.

Ce qui **** tout ton Ecu pcq ya dla misere a gager ton air/fuel

Ok...côté intercooler ça semble correct? Parce que y me semble qui avait donné des coups quand il avait juste ça. Le P-flow je comptais justement m'acheter du tube pour faire un bout droit au lieu d'un tout croche comme ça

Spcq ton coude est en plastique dont p-t que quand tu donne du gaz y'assipire comme un tuyau de secheuse..Stun Short Ram qui taurai fallut..p-low ake un tube et le kit de racordement

Mai dit moi dont ds le précis et court ''kes ke ta changé a l'intercooler??''

Xsteem a écrit:Spcq ton coude est en plastique dont p-t que quand tu donne du gaz y'assipire comme un tuyau de secheuse..Stun Short Ram qui taurai fallut..p-low ake un tube et le kit de racordement

Tu parles du P-Flow là? Je comprend rien! Lol

Xsteem a écrit:Mai dit moi dont ds le précis et court ''kes ke ta changé a l'intercooler??''

Peinturé or, placé à l'avant, un pied de tuyau de plus pour le descendre donc 1 pied de plus a parcourir pour l'air, coude en aluminium qui tient vissé par deux vis allen inversé pour faciliter le pluggage du tube de l'intercooler. Apart de ça rien de spécial...

Un p-flow c'est pas un filtreur comme tu as mis....
Mais je comprend rien a ton moteur..... tu est a MAF mais le maf est avant le turbo??? lolllll entk C'est pas demême sur mon accent.
Le buckage viens surment du faire que ton ordi est mèler d'après moi.
Si t'aurais pas eut la grosse boite d'alluminium (surment le maf) , je t'aurais dit... plug dont filtreur direct sur le turbo.. ou vis a vis une prise d'air... ton filtreur la... y te sert juste a faire du bruit comme c'est la... Y a pas grand air à l'endoit que tu l'a mis... et le rape électrique... c'est pas le best eheh On met des collets d'habitude

a2dx a écrit:Un p-flow c'est pas un filtreur comme tu as mis....
Mais je comprend rien a ton moteur..... tu est a MAF mais le maf est avant le turbo??? lolllll entk C'est pas demême sur mon accent.
Le buckage viens surment du faire que ton ordi est mèler d'après moi.
Si t'aurais pas eut la grosse boite d'alluminium (surment le maf) , je t'aurais dit... plug dont filtreur direct sur le turbo.. ou vis a vis une prise d'air... ton filtreur la... y te sert juste a faire du bruit comme c'est la... Y a pas grand air à l'endoit que tu l'a mis... et le rape électrique... c'est pas le best eheh On met des collets d'habitude

c'est pas un m.a.f,mais un potentiometre comme on en retrouvais debut des années 90 sur les mazda protegé.et il a pas le choix de le mettre avant le turbo car il faut toujours quil soi en vacuum pour calculer son melange(m.a.f aussi)la plate a l'interieur fais varier une resistance (comme un thermostat de maison) au fur et amesure que le vacuum agis!Pour ton ptit probleme,vérifie que tout tes raccord sont bien fixer car la moindre fuite va faire boquer ou couper le soufle de ton turbo car l'ordi est pas capable de manager avec des donne éronner donc il va boquer et manquer de vacuum (cercle viscieux)

t'as parlé de BOV? elle est ou? elle est tu bien branchée? des fuites de boost?

Les fuites sont ce qui me semble le plus plausible et ce dont on me parle le plus. Je vous reviens la dessus. La bov j'ai aucune idée est ou. J'y ai pas touché feke marche encore très bien

ya pas de BOV d'origine sur ton char mec
la question c'est si l'ancien proprio en a mis une... et si elle coule pas. Lis-tu l'anglais? pour les t3 ya vraiment de bonnes infos sur teamswift. le tour de la question a été fait au moins 30 fois (ou plus )

sur notre forum, ya pratiquement aucun t3...

Si ya pas de bov ça sonne comme ça...Faudrait demander à Shorty...c'est son ancien moteur.

si ca sonne comme une bov, pis tu dit qui il en a pas, tu doit avoir une fuite comme les autres disent! pis en passant, du tape electrique sur ton piping, a sortie du turbo, donc en boost, moi c'est la que je verifirais vant d'aller plus loin....t'aurais du mettre au moin du duck tape ( the secret handyman tool)!

Y en a en dessous du tape électrique . Non même stock il avait un son de bov. Tous les chars turbo en ont une sauf que certaines font pas de bruit. La mienne en fait un peu pis en fait beaucoup lorsque le boost est au bout.

Je recheck à ça cette après midi après mon test pour mon permis.

mecanix a écrit:( the secret handyman tool)!

T'écoute aussi "the worst canadian handyman"? lol çé tellement exagéré!

désolé pour le hors sujet.

-PhotoCHOPPER- a écrit:Non même stock il avait un son de bov. Tous les chars turbo en ont une sauf que certaines font pas de bruit.

c pas vrais ca... presque tout les char turbo ont un wastegate mais pas de b.o.v.

pis si on bouche l'entré d'air d'un turbo il se met a virré tres facillement mais sans faire de boost... un peut comme quand tu bloque le tuyau de ta shop vac pis qu'elle se met a virré plus vitte.

en f1 ils utilise ce principe :il y a une valve qui ressamble a un diafragme d'apareil photo avant le turbo,cette valve est controlé par ordinateur et se ferme pendant les changement de vitesse pour éliminé le lag