mon auto a un rd-vz ché le docteur today

Salut à tous...

certains ont suivi mon problème de promenage sur la neige de mon bolide...

j'ai pris rendez-vous pour faire "checker" le devant pour m'assurer qu'il est alignable... Dans le cas ou un "balljoint" ou un "bushing" de table serais lousse, évidemment il ne serais pas alignable.

je redoute un désalignement, ça c'est clair mais j'veut m'assurer qu'il a pas de "lousse" pour qu'il se fasse aligner.

le problème majeur c'est que mes rims sont croches (faux)... au moins 2 enteka. Si on le fait aligner avec des rims faux, même si ce n'est que de 3 milimètres, ça joue beaucoup!!! alors j'vais attendre de mettre mes roues d'été (cé loin ca) pour le faire aligner, s'il est alignable bien sur.

à 14hres today, j'vais avoir l'heure juste.. je souhaite que tout soit OKAY... J'ai 2 tables de roue de SPARE venant d'un 94 (3cyl) alors si y'en a une que les bushings sont fini, on changera la tab. avec le litre de graisse injecté dans chaque os, j'pense pas que les boalts soient jammées

j'vous tiens au courant!

@++

ah ben SHIT j'avais pas donné suite à mon rd-vs!

okay. les gars avaient pris une gageure comme de quoi il serais cassé. y'a ben capoté quand il l'a monté sur le lift (1/0 pour moi)

J'lui explique que j'veut savoir s'il est lousse de kekpart parceque yé promeneux pis j'donne du gaz y va à droite pis j'lâche y va à gauche.

Y'a tout regardé. Frame, balljoints, tables de roues pi y'a trouvé un lousse vraiment mineur sur un bushing (celui avant, côté chauffeur) mais y m'a dit que c'étais pas assez pour qu'il ne puisse pas l'aligner alors résultat, le devant est OK. (derrière aussi)

Moi j'le sais que les roues sont croches (désaligné) pis j'veut votre avis parceque de la façon qu'il se ballade de gauche à droite pendant que j'accélère (fort) et que je décélère.

est il ouvert du devant ou fermé? (fermé s'timpossible) mais selon vous, si il est assez désaligné pour pas que ça paraisse à l'oeil mais dans le volant, ça peut tu être la raison qu'il se ballade comme ça pendant l'accélération/décélération?

tantot en revenant de st-honoré, c'étais presque sur la glace pi je l'ai trouvé instable. cé sur que si yé croche, ça aide pas :s

votre avis là d'sus?

[bostssgt]

mon avis est credible puisque jaligne des chars
nimporte qui qui aligne comme il faut va repondre la meme chose que moi

sitot que ta un lousse meme minime sa sert a rien de laligner

ta bushing de table lousse fait varier tes angles dalignement chaque fois quel bouge dans son trou
cest pour ca quil se garoche nimporte ou...jimagine quil
il etais beau sur la machine a aligner avec le lousse placé dune "telle" facon mais sur le chemin cette meme facon ne se reproduit pas souvent a part le char arreté

je me souvien de mon swift blanc qui avais la bushing fini comme le tien

quand je pognais un "vallon" avec il se garochais a gauche
le lousse dla bushing saccotais et lalignement changais...

parce que laligner avec un lousse jdis pas que cest mauvais non plus il as verifier si le reste etais ok...il fait les ajustement nécéssaire pour ce qui etais mal réglé..
mais jte dirais que si tu le toff dememe ce pneu va usé a lintérieur et p-e meme celui lautre coté a moyen-terme

D'ac. Je sais que yé croche juste par la conduite en ville (tournants, etc) mais y'a pas mis la machine dessus.

le lousse qu'il a trouvé, fallais qui force un peu pomal avec sa barre mais j'avoue que ce lousse là doit se sentir quand on y pèse dans face.

Le gars de l'alignement m'a expliqué que je devais défaire la grosse boalt et l'ôter ainsi que le washer et de me shimmer avec un ou 2 washers qui vont passer outre la sleeve (faire agrandir le centre)... qu'il a déjà fait ca sur ses GEO/SWIFT pi que ça marchais A1.

Qu'en penses-tu?

merci.

[bostssgt]

jai jamais essayer mais ca pourrais p-e marcher si le louse est du sens perpendiculaire au char(le lousse du coté gauche a droit quand té assis dans le char) ca va moin marcher...
cest comme un plaster sur une infection ... ca donne pas grand chose...
tu peux toujour essayer pis tu nous en redonneras des nouvelles
mais etant donné que cest pas moi qui paye je te dirais : "change la"

Hey tazzzzzz moi jai mes 2 char qui son mort .le frame a ouver du coté gauche et mon autre char cetais du coté droit. pis le char etais crissement pas stable sur l'autoroute et cetais comme se promenner en bateau alors si ton char fait sa c possible que sa soi le frame qui commance a ouvrir

Hey tazzzzzz moi jai mes 2 char qui son mort .le frame a ouver du coté gauche et mon autre char cetais du coté droit. pis le char etais crissement pas stable sur l'autoroute et cetais comme se promenner en bateau alors si ton char fait sa c possible que sa soi le frame qui commance a ouvrir

négatif et presqu'impossible. comme stipulé dans le début du sujet, il a été testé de A a Z. des barres des coups etc. le frame est A1, meme suzuki l'ont trouvé exeptionnellement propre et sain (voire les gens locaux, y l'ont tous vu mon frame pi y voudraient ben l'avoir)

mais merci de l'info!

jai jamais essayer mais ca pourrais p-e marcher si le louse est du sens perpendiculaire au char(le lousse du coté gauche a droit quand té assis dans le char) ca va moin marcher...
cest comme un plaster sur une infection ... ca donne pas grand chose...
tu peux toujour essayer pis tu nous en redonneras des nouvelles
mais etant donné que cest pas moi qui paye je te dirais : "change la"

oui, le lousse est d'en avant à en arrière (dans l'sens de la longueur du char).

dès que le printemps pogne, ça va être ça pis un alignement. si ça fait pas, j'ai 2 tabs de spare pis y sont comme neuves alors ça m'énerve pas. mais j'vais tenter de le "corriger" avant.

@++

ca je l approuve que son frem est vraiment plus que A1, il serait du genre A1 ++++++. Il est droit de partout, mécanique #1, très bien entretenu!
excellent char ! bravo

beuh merci tu le veut ? (fin de l'agaçage)

:oops: beuh merci tu le veut ? (fin de l'agaçage)

moi si moi si

jke si ya rien qui change je roule en dsm cette semaine alors

:oops: beuh merci tu le veut ? (fin de l'agaçage)

Moi taz je le veux!!!

Si j'le vends j'vais être à pied! pis acheter les troubles d'un autre, cé pas mon affaire. J'connais mon baz pis j'sais ce qu'il y a à faire dessus.

j'ai eu une offre dans les 4 chiffres y'a 2 semaines pis j'ai refusé de vendre. j'étais intéressé par le 4 portes au lac mais bon... c'est resté là.

@++

[automat]

pour revenir à ton gossage de gauche à droite : du métal, ça peut être fatigué. t'a beau avoir pas de rouille ça veut pas dire pour autant que c'est aussi solide qu'il y a 15 ans. si après avoir changé la bushing ça le fait encore, tu peux installer une barre Turbine Tech. ça va éliminer les mouvements du frame et ton volant va rester bin drette.

pour revenir à ton gossage de gauche à droite : du métal, ça peut être fatigué. t'a beau avoir pas de rouille ça veut pas dire pour autant que c'est aussi solide qu'il y a 15 ans. si après avoir changé la bushing ça le fait encore, tu peux installer une barre Turbine Tech. ça va éliminer les mouvements du frame et ton volant va rester bin drette.

ouais je sais. J'ai eu 2 occasions de mettre une de ces barres pis j'ai refusé. et j'refuserai encore. J'dis pas, si j'men servais comme char de course, ok. j'dis pas non plus à l'alignement l'an passé si on m'avais pas dit qu'il étais plus droit que d'origine, ok. mais j'avoue qui doit commencer à amollir.

J'men remets au fait qu'il est croche et qu'une bushing est lousse. Voilà pourquoi j'vais tenter de régler ce lousse et le faire aligner si ça marche.

J'ai déjà conduit un ford escort 1989 qui n'étais vraiment pas droit, c'étais à se demander si y'avais déjà été aligné... y faisais la même chose en terrain glissant et il se promenais quand on lui demandais d'avancer sévèrement.

j'ai pas peur de changer la tab de roue car y'ont été changé y'a 3 ans alors les boalts devraient sortir assez aisément (sauf p-ê celles arrière qui nous donnent toujours un peu de fil à retordre).

J'ai hâte qu'il fasse chaud et beau pour qu'on règle tout ça, c'est tannant quand tu pese su l'gaz pi que ça va tout croche.

@++

[automat]

la barre rend pas le char hyper rigide comme quand on pose 4 barres sur une civic. (2 upper 2 lower, avant et arrière...) ça fais juste enlever le stress sur une coque mal conçue. avec ça l'alignement ne se déforme pas à l'accélération et au freinage. non seulement ça sert d'assurance contre les nids de poule pris de travers, mais en plus ça va sauver tes pneus avec un bon alignement...

c'est 150$ très bien investi, et qui se revend par la suite si jamais tu change de char...