Club Suzuki Québec

je voudrais savoir si dapres vous c fesable oversizer mon block 1,3 a 1,6 avec les piston d'un esteem avec les rod et le crank d'un gt toute en gardan la tete 1,3 soch

Moi j'ai fait ca mais avec un 1.3 Dohc. Serious Gt pourrais te confirmer ca pour un Sohc.

pour faire un 1.6 dans un block de 1.3, avec les piston de 1,6 , il faudrais stroker le crank a 90mm (ajout de .725 cm de soudure et machinage de crank.......)
beaucoup de $ pour rien

Met toi une tête de Gt...ça vaudrait bien plus la peine et moins cher. Côté facilité je peux pas dire par contre je connais pas ça assez pour m'imaginer comment ça se fait. Je suis juste capable de savoir que tu démanche des bolts pis tu fous ça là pis ça fitte physiquement mais le reste nada je sais pas lol:p

over sizer ton block pour rentré des pistons de 1.6 c'est seulement 1mm plus grand

sa te donnera pas un 300cc de plus mais bon en percant sa rentre c sur

c'est sur que pour un p'tit peu moins de gossage tu te ramasse sois une base 1.6 de swift ou d'esteem si je me trompe pas la tete de 1.3 est bolt on si j'ai tort quelqu'un peu me corriger

ouff je pensais pas que c'étais de grossir le block que tu voulais, je pensais juste que c'étais oversizer les cylindres pour fitter des pistons d'esteem dans ton block de 1.3.

Lache pas les projets mon gars tout est fesable.

je veu juste percé les cylindre et augmenté mon taux de compression et bien sur metre le bas forgé mes environ percé 1.6 donne environ 75mm je croi mes metton avec des piston qui donne un taux de compression 11,5;1 devrais donner quand meme de bonne performance tk je pense

les piston de 1.6 son plus bass compretion que seque tu a la .piston de gt peux etre mais j ai pas asser on peux faire un echanger des piston de gt contre les tein .

Si tu met les piston de gt, tu ne pouras pas garder ta tete sohc. Les piston de gt on 4 encavures pour l'aissez passé les valves. Autremant dit, si tu fais le setup que tu décrit, quand tu va partir le moteur , les pistion vont cogné sur les valves.

Pour ce qui est du bloc, tout nue (plus de crank , plus de rod, plus de piston,plus de pompe a l'huile je croie, etc) dohc et sohc sont la meme chose. G13B

pour ce qui est des piston ceu de gt son pas semblable a ceu dmon 99 c un 1.3 16 valve tout comme le gt sauf soch

grosluc a écrit:Si tu met les piston de gt, tu ne pouras pas garder ta tete sohc. Les piston de gt on 4 encavures pour l'aissez passé les valves. Autremant dit, si tu fais le setup que tu décrit, quand tu va partir le moteur , les pistion vont cogné sur les valves.

Pour ce qui est du bloc, tout nue (plus de crank , plus de rod, plus de piston,plus de pompe a l'huile je croie, etc) dohc et sohc sont la meme chose. G13B

je crois que ce type a un 16v sohc je me trompe?

oui c bien un 16v soch que j'ai

la vrai question c'est :pourquoi?
premierement comme d'autre te l'on dit le 1.6 ya pas juste les piston plus gros, ya aussi un bloc plus long et plus de course au vilbrequin.si tu met juste les piston de 1.6 ca donne pas un 1.6.

ce que tu veut faire finalement ca revient a posé ta tete sur une base de 1.3gt, rendu la aussi bien metre un 1.3 gt tout court non?

si le but est de gardé l'aparance completement stock, fait toi faire un cam et une job de porting pour ton moteur.

mon moteur est a refaire d'un boutte a l'autre je pensais tan que le faire repercé le faire pour la peine pour ce qui est de la tete c déja prévu le planage et tou le reste et je veu garder laparence d'origine le plus possible pour le momen du moin