Club Suzuki Québec

J'vous explique..j'roulais a vitesse stable avec le GT-i (70km/h) et check engine allume. Jlarrete j'va voir dans le hood si j'ai pas une hose de péter ou quelque chose du genre.

Jle ramene chez nous(5maisons plus loin) J'essaye de sortir le code de Check engine.

J'met la fuse,j'met ca a on.. Y FLASH PAS L'OST**

Symptome : Y part comme d'habitude le idle est beau, aussitôt je touche au gaz y veut mourir. y rote. Mais si j'me met dans le hood et j'accelere avec le throtle tresss lentement y le prend, un coup moindrement rapide y rote.

J'ai du feu sur tout mes cylindres,Mon O2 sensor est vie de 3jours..

Mass air Flow habituellement le char part pu..J'sais pu ou mettre la tête.

le maf déplogué le char part bien mais naccelere pas bien, comme tu le décris. Par contre t'aurais un code! Le chek engine allumes-tu quand tu mets la clef a on sans fuse dans la prise diagnostic?

Oui

verifie si le tuyau est pas craqué entre le mass air flow et lintake

En fin de compte..trouble d'humidité..j'ai replugé ma batterie hier midi..j'me suis dis : J'vais essayerde le partir voir si y tien toujours son idle. ..Le sale y part..pi y prend son gaz

Résultat et moral de l'histoire : Si jamais quelque chose vous fait suer et vous limite dans un endroit ..Dite vous ca parrait grave mais ca l'ai pas

Résultat le ptit cancer roule

finalement c'est fiable ce bolide
moi, le posseder, je ferais gaspésie 3 riviere la concience tranquille....

Ce qui m'inquete un peu c'est plus la solidité du chassis...la mécanique j'ai aucune inquetude

Tsé pogne un bon trou pi BANG(en plus que j'ai une Tie-roe a changer )