Swap de transmission sur mon GS, une réussite

les vitesses sont évidemment plus courtes. par contre, sur une photo que j'ai ici, (quel hazard), j'avais pris mon compteur à 100km/h, ce qui me donnais un RPM de 2700 ... maintenant à la même vitesse, le moteur tourne 3150 environ.. c'est assez tannant!

J'ai expérimenter les 2 même transmission que toi, et mon char est en 13" comme toi, et moi j'arrive drette au contraire de toi

Avec ma tranny de 3 cyl le moteur dormait, et avec la tranny du 4 le moteur virre à fendre l'air. J'ai pas de RPM pour des chiffre précis mais ca me parrait évident.

Je vais poser mon RPM aujourd'hui ou demain et je vais regarder à 100 kess ca donne.

D'apres moi tu aurais une tranny 3cyl 13", c'est la plus courte de toute je pense. Une tranny 3cyl 12", en lui fesant tourner du 13 tu ralonge les vitesse, imagine tu si tu tournerais du 12" pour de vrai ? T'aurais 3400 à 100 kilo !

pourtant j'ai défait moi meme le tout et j'ai vérifié dans les portes et il étais chaussé en 12 et recommandé d'être chaussé en 12...

anyway je t'ostinne pas lol je ne mets que ce que je voit sur le speedo lol

@++

J'suis pas la pour astiner non-plus !

Toi t'as des chiffre de RPM avant-appres, moi je vait avoir les apres seulement.

En tout on parle de 4 tranny aussi, peu-être que une (ou +) ne sont pas celle qu'on pense, en ce moment je pense avoir une de 4cyl 13" mais peu-être a t-elle été changer sur ce char vla 3-4-5 ans, et qu'on t'il mis ??

Plus tard ce soir je vais avoir un RPM à 100, je vient de finir d'installer mon RPM.

Selon mon RPM canadian tire, 2800 à 100kilo, c'est pas si mal. Et mon compteur est bien juste, j'ai embarquer mon GPS pour vérifier, rendu à 100kilo au compteur j'ai 99kilo au GPS.

Ce devait être une impression que mon autre tranny tournait moin vitte.

Ca veut dire que je vait garder celle que j'ai présentement. 3150 à 100 kilo ca doit être tannant un peu, + de torque par contre.

C'est un ou l'autre !

ouais.. un 100-160 avec la tranny de 3cyl sur la 5ième vitesse se fait pomal plus vite qu'Avec la tranny de 4 (GS) mais ça tourne plus vite...

et en ville, tu passes plus de temps à shifter!

ma tranny de GS, j'approchais le 85-90 en deuxieme... là si j'fait 70 çé beau (pas testé mais à l'oeil là...)... ma 3ième avec la tranny de GS j'montais à 135 au cut-off, proche 140... celle là, 115, gros top selon ce que j'ai vu sur le pont..

c'est un peu plate.. j'roule en 4 en ville t'sé! j'roulais en 3 avant

@++

Jte comprend.. Mais la 3 tu peut aller te chercher un Gros 120 k/h

Quoi quil en soit .. Jaime pas le ratio , Est vraiment courte la transmition 3 Cyl ..

Newai .. Faut vivre avec

Nivek

Exact Nivek. S'te transmission là (celle du 3 cyl) m'a rien coûté (sauf la pose, bien sur) alors que faire de plus. Même si je voulais l'échanger... C'est juste tannant, on dirait que je roule en 4 (quand je suis en 5).

Jaurais voulu m'acheter une tranny de 4 ça m'aurais couté au moins 200$ et peut-être pas garantie... anyway..

pour la ville, ça m'dérnge pas. pour le highway, c'est plate.

@++

j ai eu la meme chose...un transmission de la scrap sur mon 4 cyl donc aucune idde d ou elle ventais mais 110 au GPS quand je roulais 100....


c est une question de cable de speedo qui matche pas le lpastique sur le diff de la tranny.....

si tu change le cable ta les meme rapport mais le VSS va te donner les bonnes info...

bonne chan`

j'ai fait le test :

compteur GPS
50 55
90 95
130 135

j'ai 5km/h partout

@+

j'ai fait le test :

compteur GPS
50 55
90 95
130 135

j'ai 5km/h partout

@+

Pourtant ca ne derait pas être une valeur absolu. En faitte c'est même impossible. Si le compteur marque 0 té pas en train d,avancer à 5 certain ????

a 0 il avance pas...mais a 1 il avance a 6....ses a cause des gearage de la chaine de compteur...cest pour sa que cest une valeur absolu...

si tu change la grosseur des pneu cest pas pareil, parce que le tour du pneu va etre un pourcentage plus grand, tandis qu'une differance de gearage cest un ratio constant

[automat]

puis-je te signaler que la grosseur des pneus fais partie du gearage de ta transmission? fais juste imaginer que tu roule sur un dyno au lieu de sur une surface plane.

le plus grand diamètre parcourt une plus grande distance que le plus petit sur une rotation, etc.etc.

Il n'y a AUCUNE valeur absolue lorsque on parle soit de pneus soit de gear ratios. c'est la MÊME CHOSE...
Si ton pneu est 10 % plus petit, et bien à 0 km/h ça indique 0km/h, pas 10km/h.
à 100km/h ça va indiquer 110km/h.
et à 200km/h (si tu te rends ) ça va indiquer 220, pas 210...

si tu use un peu de logique tu va te rendre compte que si tu fais le même calcul avec un gear ratio, ça va te donner là même chose...

Oubliez pas que un speedomètre c'est pas un outil de mesure exacte. ce n'est qu'un guage!!! le gps est pas trop fiable non plus...

a 0 il avance pas...mais a 1 il avance a 6....

De 0 ca passe à 6 d'un coup sec, l'accélération doit être épouvantable.

En tout cas l'affaire du ratio constant j'ai du trouble à comprendre le principe si c'est bien ca.

Pour des tire plus gros j'ai jouer pas mal à modifier des 4x4 je connais le résulta.

Turbofly, la vitesse donner par un GPS, même un ultra-cheap, la précition est tres tres grande quand tu maintient une vitesse constante, si tu clanche et ralenti ben dépendant du GPS il recalcule sa potion au 1-2 seconde donc tu as un certain délai. Metton sur l'autoroute il indique 122.4, c'est pas 121 ou 123, c'es ben juste 122.4. Tu pourrais partir avec 25 GPS différent et il indiquerons tous la même vitesse. Il doit avoir une bonne réception et être en mode WAAS.