Chip Swift

[mad max]

10000 rpm ca prend des modifications interne (lifter solide et spring de valve)

Ca doit bien exister pour une tete Twin cam un set de SHim underbuket et des spring ultra solide pour revver dans le 13,000 comme ils sont settupé sur les motos bien sur avec des valves en Titanium et des retainer en titanium.


FranK

[Serious GT]

les chip que j ai il coupe a 8800..........9000 sa flote ....
..........si tu veux aller a 10000 pas de probleme poure $$$je peux

( 290/290 Race Cams for high revving lighten engines. 639us

spring (Forged Connecting 739us)

( Cylinder Head Stage X - Full Racing …more 3000us)

(This Suzuki Swift Solid Lifter Kit will eliminate the resistance of the stock hydraulic lifters, freeing a considerable amount of HP and will allow race prepared engines to obtain their full potential 1300us)



3000
1300
739
639
------
5378 $ us

au pire pm moi ,



http://www.qcswiftclub.com/forum/viewtopic.php?t=1925

Tes Cams 290/290 tu parles d'un set intake et exhaust avec une duration de 290 et ils ont combien de lift? et sont-ils du style Hollow?


spring (Forged Connecting 739us) ---> 740$ pour un set de spring ya une erreur ou c'est cher en sale??

( Cylinder Head Stage X - Full Racing …more 3000us) ---> ta quoi pour 3000$ US!!!

(This Suzuki Swift Solid Lifter Kit will eliminate the resistance of the stock hydraulic lifters, freeing a considerable amount of HP and will allow race prepared engines to obtain their full potential 1300us)


J'aimerais avoir plus de détails.

Des valves et des retainers en titanium tu peux avoir ca aussi?


FranK

[bostssgt]

MMMMMMOUHAHAHAHAHAHA du titane!!!!!!!!!!jen veux pour mon set de vaisselle,WAY BETTER THAN CORELLE!!!!!

Tes Cams 290/290 tu parles d'un set intake et exhaust avec une duration de 290 et ils ont combien de lift? et sont-ils du style Hollow?


spring (Forged Connecting 739us) ---> 740$ pour un set de spring ya une erreur ou c'est cher en sale??

( Cylinder Head Stage X - Full Racing …more 3000us) ---> ta quoi pour 3000$ US!!!

(This Suzuki Swift Solid Lifter Kit will eliminate the resistance of the stock hydraulic lifters, freeing a considerable amount of HP and will allow race prepared engines to obtain their full potential 1300us)


J'aimerais avoir plus de détails.

Des valves et des retainers en titanium tu peux avoir ca aussi?


FranK

Va sur http://www.suzukird.com
Tu va trouver tout pour le swift

[mad max]

suzukird c cher pas mal je trouve

suzukird c cher pas mal je trouve

Il y a des choses que oui c'est un peu cher et il y en a d'autres que non.
Le problème c'est l'echange americain,suzukird reçoivent le meme montant d'argent pour un item et ça que tu reste au canada,aux usa ou en australie
Il y a aussi le phenome de l'offre et la demande et celui de rareté.
Tape les mots honda civic sur ebay et les mots suzuki swift et compare le nombre d'item de performance.J'ai vu un kit de coil over pour honda civic l'autre jour,le gars voulait 100$ pour(buy it now) sa faisais 4 jours qu'il l'avait posté et personne ne l'avais encore acheté

De toute façon suzukird c'est pas pour les personnes qui ont un swift parce qu'ils n'ont pas les moyens de s'acheter un Honda.C'est pour les personnes sérieuses seulement.

[mad max]

je peut te trouvé du monde sérieu qui charge moin cher...

je peut te trouvé du monde sérieu qui charge moin cher...

C'est pas pour moi,moi j'ai fait ce que je voulais faire c'est plus pour les autres.Je ne mets plus d'argent sur les autos

Hey est-ce que le moteur tolère bien de monter au dessus du RPM qui est censer aller.
Messemble que quand je l'envoye dans le jaune, sa pas vraiment l'air de lui tenter de monter plus haut

Bref est-ce que aller shifter à 7000+ est vraiment très néfaste ?
Le redline ne serait qu'une suggestion ?

présentement J'ai un ordi CHippé que le coupe feu est a 8300 et c'est pas rare que j'le tappe au dessus de 7000-7500 et a date tout va bien rien de bien alarmant.

C'est sur qu'en "runnant" son moteur comme je fait avec le mien faut s'attendre a faire un rebuild un jour ou l'autre mais moi j'men fou un peu vu que quand ca sera le temps j'vais seulement acheter les pièces et tout faire moi-meme!

Frank'S Mechanics

Le mien n'est pas chippé et quand je le cochonne, ce n'est pas rare que je me rende jusqu'au cut-off. Il ne s'en est jamais plaint à date!
C'est d'ailleurs dans les derniers RPMs que se trouve le plus de puissance, alors en shiftant à 5500-6000, tu manque bien des bonnes choses!

Le cut-off (coupe-feu) est là pour protéger le moteur, alors si le tien est en forme, il n'y a aucun danger à aller taper là de temps en temps.