TD vs TDI :
Le TD est beaucoup plus simple et abordable, la couette de fils qui se rend au moteur est ridicule tellement il y a peu de fils. Avez-vous une idée de l'électronique qu'il y a sur un TDI, c'est déjà compliqué de swapper dans un volks plus vieux, j'imagine même pas dans un swift.
1.6 vs 1.9 :
Stock pour Stock, le 1.9 est plus puissant. Le gros problème avec le 1.9, c'est que le ratio rod length/bore est plus grand que le 1.6 et que l'interne du 1.9 est plus lourd. Ça fait que le moteur n'est pas un bon "revver", bon ok, vous aller dire qu'un diesel ce n'est pas fait pour les haut rpm, et c'est vrai, jusqu'à un certain point... Il y a quand même moyen d'aller chercher de la puissant un peu plus haut. Ensuite, le 1.6 venait d'origine avec un turbo plus gros et l'anéroïde plus aggressive (c'est la partie de la pompe qui compense le fuel en fonction du boost) Pour continuer, il est plus facile de trouver le 1.6, car le 1.9 est plus en demande

et plus cher.
Pour les modifications :
Les modifications de base sont assez simple
- Intercooler (non-intercolled d'origine)
- Injecteurs plus gros
- Quelques ajustements sur la pompe et sur la wastegate du turbo
Déja avec là, ça commence à devenir méchant

Un TD peu pousser 20-25 lbs de boost toute la journée sans problème. Au dessus de ça, c'est le turbo qui est hors de son efficacité. C'est le temps pour un turbo plus gros et une nouvelle clutch
