Comme promis... voici les photos de HybridSwift

bo 95 up mec !! sont rare les motiver comme nous aik un mk4 !

Pis pour le swap be nfais signe mec

bo 95 up mec !! sont rare les motiver comme nous aik un mk4 !

Pis pour le swap be nfais signe mec

D'ac! Je suis particulièrement intéressé à ton adaptation de jupe sur ton Géo. C'est-tu une grosse job?

bof po trop pire mais c une job pareil !!! c la finition le pire !!!

mias si tu prévos pas le repeinturer ben envoie moi un pm j'ai une idée pour toi

Personellement j'aurais gardé le moteur d'origine mais je l'aurais refait a neuf avec quelques modifications de mon cru. Ça plus de potentiel qu'on moteur de GT stock et usagé, le cassage de tête en moins.

Personellement j'aurais gardé le moteur d'origine mais je l'aurais refait a neuf avec quelques modifications de mon cru. Ça plus de potentiel qu'on moteur de GT stock et usagé, le cassage de tête en moins.

D'accord avec toi surtout que j'adore mon système d'injection, mais mon PCM est calibré pour un moteur à 80 forces. Si quelqu'un m'arrivait avec un chip ou une façon de truquer l'ordi, crois moi que je serais intéressé.

encore plus de koi te casser la tete ! il te faudrais avoir des mods unique et en plus personne ne s'interresse vraimetn a c moteur la donc ... et le G13B fasi tres bien la job pis a 2 gars 2 jour swap fini pis on savais rie ncoté électronique !! tout est venu du cru de serious GT.... psi par la suite les mods que tu veux fais be nc pas compliquer !!

[bostssgt]

ce moteur la a plus de potentiel...version turbo p-etre....
lintake version tole est pas pire mais jprefere celui du cultus gti..
mais N/A qui fait un cam pour ce modele...
le valve train est tu semblable a quelque chose qui ce fait des piece pour???
beaucoup de cassage de tete a modifier...le dohc a quand mem une panoplie de piece ajoutable...

ce moteur la a plus de potentiel...version turbo p-etre....
lintake version tole est pas pire mais jprefere celui du cultus gti..
mais N/A qui fait un cam pour ce modele...
le valve train est tu semblable a quelque chose qui ce fait des piece pour???
beaucoup de cassage de tete a modifier...le dohc a quand mem une panoplie de piece ajoutable...

Et voilà! c'est ça le dilemme. D'un côté le moteur a BEAUCOUP de potentiel (valves plus grosses, injection sequentielle, bloc G13B, etc) mais inexploité (pas de chip, pas de pièces de performance), alors la solution GT semble la plus viable pour la haute performence. Je le redis encore, si une solution électronique apparaissait pour ce moteur, je la considérait très fort et je mettrait le bloc GT avec le rocker cam 16V SOHC.

lintake version tole est pas pire mais jprefere celui du cultus gti..

C'est là une complication : L'intake de GT NE FITTE PAS sur la tête 16V SOHC. Le pattern en plus d'être différent, les injecteurs fittent DANS L'INTAKE et non dans la tête. (Maudits Américains ont cassé la compatibilité japonaise)

[Glass Shadow]

Faudrais savoir si tu a la meme course ! Sinon tu pourrais mettre le crank les rods du GT et la tu serais bon pour aller a 200hp

Turbo etc etc..

[Serious GT]

Faudrais savoir si tu a la meme course ! Sinon tu pourrais mettre le crank les rods du GT et la tu serais bon pour aller a 200hp

Turbo etc etc..

Le bloc GT fitte, c'est le même bloc. La question c'est après : on fait quoi pour tweaker ce setup?

[Glass Shadow]

OUais mais moi je parler garder ta tete et ton injection !

OUais mais moi je parler garder ta tete et ton injection !

Ok c'est bon! Reste à jouer dans l'électronique à partir de là.