group buy

[Glass Shadow]

Moi ce que j'aime avec les petits fraois en Honda c'es tles pousser en scoot en montant une côte full raide. Ah ça ça me fait trop rire!

Comme on un SCOOT? pousser un char ak ca? arrete la..a 50-60 ca tire plus pis en bas de ca.. ca tire pas plus!

Moi je pogne peut-être juste 60 mais ça prend pas de temps le pogner pis 60 c'est assez pour pousser une Civic avec lance citrouille dans une côte raide. Un scoot stock oui c'est lent mais un Suzuki avec 70cc ça se traine très très bien

Hummm je déteste des chandailles subjectif dememe.... Si ils vous verraient avec sa sur le dos dans votre SWIFT a 650$... ils riraient tu un peu...

Un HOnda c'est hot si c'est bien monté, un swift c'est hot si c'est bien monté, personnellement, j'acheterais jamais de swift a moin d'avoir le g13b et un chassis et la tôle refait en longueur en dessous comme le body et avoir quelque modification estétique....

Un Honda civic jdm la.... sa clanche n'importequel swift coté estétique... Un HB 1994 avec un b18c5 tuner... si ta un exhaust de 2 pouce de sortie... tu perd toute ton power... On s'en caliss tu que sa soie une canisse sur le cul, moi je trouve sa beau... le seul défaut que Honda yon, c'est qu'ils attirent les ricers et les kids qui veulent juste faire les caves en char!

My 2 cent!!!

Un Honda civic jdm la.... sa clanche n'importequel swift coté estétique...

Arrête je vais rire!

Un Honda civic jdm la.... sa clanche n'importequel swift coté estétique...

Arrête je vais rire!

chacun ses gouts

Ouais c'est sur mais dans les miens son affiramtion est vraiemnt incensée lol:p

Ouais c'est sur mais dans les miens son affiramtion est vraiemnt incensée lol:p

moi aussi

[automat]

le B18C5 est une oeuvre d'art. c'est pas une raison pour le flanquer dans n'importe quel body.

Et personne ne peut quantifier l'estétique. Toi tu trouve que ça clanche, moi je trouve ça archi laid. MAIS. les 2 on le sait que ça marche en esti.

Moi je trouve très drôle le t-shirt, au même titre que "YOUR F-150 WILL LOSE A WHEEL"

À quelque part, y'a pas juste nous qui mettrais un t-shirt de même, ya les gars de DSM, de Nissan, de J-Bodies, de Mustang, de Subaru, etc. tous ces gens mettrais des t-shirts de même, mais ils se feraient tous clancher quand même par le HB 1994 swappé B18C5...

À quelque part, y'a pas juste nous qui mettrais un t-shirt de même, ya les gars de DSM, de Nissan, de J-Bodies, de Mustang, de Subaru, etc. tous ces gens mettrais des t-shirts de même, mais ils se feraient tous clancher quand même par le HB 1994 swappé B18C5...

Donne moi donc des chiffres sur ce moteur là que j'aille envie d ete croire

[Serious GT]

turbo

534whp / 394ft-lbs - ls/vtec, custom turbo setup, 25psi, race gas, hondata. » dyno chart
401whp / 306ft-lbs - ls/vtec, custom turbo setup, 14psi, 94 octane, hondata. » dyno chart
350whp / 265ft-lbs - b20vtec, turbo 16psi, hondata. » dyno chart
284whp / 251ft-lbs - b18b, stock motor, crower cams/springs/ret, turbo 13psi, hondata. » dyno chart
281whp / 194ft-lbs - b18c, stock motor, header/exhaust/camgears, vortech sc 8psi. » dyno chart
260whp / 174ft-lbs - b16a, 8.5:1, ls tranny, supercharged 9psi, hondata. » dyno chart

naturally aspirated:

246whp / 172ft-lbs - b20vtec, skunk2 #3, itbs, race header, 94 octane, hondata. » dyno chart

il parle de se lui la (211whp / 142ft-lbs - b18c5, built, toda cams, hondata » dyno chart)

200whp / 141ft-lbs - b16a, toda stroker kit/cams/header, hondata. » dyno chart
182whp / 133ft-lbs - b16a, skunk2 cams, race header, itbs, hondata. » dyno chart
180whp / 123ft-lbs - b16a, i/h/e, itr cam, camgears, hondata (ps, ac, cat in place). » dyno chart


ENGINE HP SIZE DECK BORE STRK ROD C-H PIN H-D BEW BEB R/S VA VS D-S V-N MODEL
B18C1 170 1797 8.347 3.189 3.433 5.429 1.181 21 41.6 .858 48 1.58 26 33/28 D-V 94-97 GSR
B18C5 195 8.347 3.189 3.433 5.429 1.195 21 42.7 .858 48 1.58 27 33/28 97-98 TYPE-R
B18A1 130 1834 8.347 3.189 3.504 5.394 1.181 21 48 .935 48 1.54 25 31/28 D-N 90-93 INTEGRA
B18B1 140 AS ABOVE 94-97
B17A1 160 1678 7.998 3.189 3.205 5.208 1.181 21 42.7 .935 48 1.62 27 33/28 D-V 92-93 INTEGRA
B16A3 160 1595 7.998 3.189 3.047 5.290 1.181 21 42.7 .935 48 1.74 27 33/28 D-V 93-97 DEL-SOL
B16A1-A2 AS ABOVE J.D.M
H22A1 190 2200 8.655 3.425 3.571 5.630 1.222 22 53.8 .935 51 1.58 29 35/30 D-V 92-97 PRELUDE
H23A1 160 2300 8.655 3.425 3.740 5.571 1.203 22 50 .935 51 1.49 25 34/29 D-N 92-96 PRELUDE
H23A4 195 AS ABOVE 97-98
D16Y8 127 1590 8.347 2.953 3.543 5.394 1.154 19 32.8 .892 48 1.52 30/26 S-V 96-99 CIVIC
D16Y7 106 1590 8.347 2.953 3.543 5.394 1.181 19 34.6 .892 48 1.52 30/26 S-N 96-99 VARIOUS
D16Z6 125 AS ABOVE 30/26 S-V 92-95 CIVIC
B20B4 1973 8.347 3.307 3.504 5.394 1.181 21 45 .935 48 1.54 25 31/28 S-N 97-UP CRV
D16A6 8.347 2.953 3.543 5.394 1.161 38

c est tu asser pour toi si non j ai plus .

turbo

534whp / 394ft-lbs - ls/vtec, custom turbo setup, 25psi, race gas, hondata. » dyno chart
401whp / 306ft-lbs - ls/vtec, custom turbo setup, 14psi, 94 octane, hondata. » dyno chart
350whp / 265ft-lbs - b20vtec, turbo 16psi, hondata. » dyno chart
284whp / 251ft-lbs - b18b, stock motor, crower cams/springs/ret, turbo 13psi, hondata. » dyno chart
281whp / 194ft-lbs - b18c, stock motor, header/exhaust/camgears, vortech sc 8psi. » dyno chart
260whp / 174ft-lbs - b16a, 8.5:1, ls tranny, supercharged 9psi, hondata. » dyno chart

naturally aspirated:

246whp / 172ft-lbs - b20vtec, skunk2 #3, itbs, race header, 94 octane, hondata. » dyno chart

il parle de se lui la (211whp / 142ft-lbs - b18c5, built, toda cams, hondata » dyno chart)

200whp / 141ft-lbs - b16a, toda stroker kit/cams/header, hondata. » dyno chart
182whp / 133ft-lbs - b16a, skunk2 cams, race header, itbs, hondata. » dyno chart
180whp / 123ft-lbs - b16a, i/h/e, itr cam, camgears, hondata (ps, ac, cat in place). » dyno chart


ENGINE HP SIZE DECK BORE STRK ROD C-H PIN H-D BEW BEB R/S VA VS D-S V-N MODEL
B18C1 170 1797 8.347 3.189 3.433 5.429 1.181 21 41.6 .858 48 1.58 26 33/28 D-V 94-97 GSR
B18C5 195 8.347 3.189 3.433 5.429 1.195 21 42.7 .858 48 1.58 27 33/28 97-98 TYPE-R
B18A1 130 1834 8.347 3.189 3.504 5.394 1.181 21 48 .935 48 1.54 25 31/28 D-N 90-93 INTEGRA
B18B1 140 AS ABOVE 94-97
B17A1 160 1678 7.998 3.189 3.205 5.208 1.181 21 42.7 .935 48 1.62 27 33/28 D-V 92-93 INTEGRA
B16A3 160 1595 7.998 3.189 3.047 5.290 1.181 21 42.7 .935 48 1.74 27 33/28 D-V 93-97 DEL-SOL
B16A1-A2 AS ABOVE J.D.M
H22A1 190 2200 8.655 3.425 3.571 5.630 1.222 22 53.8 .935 51 1.58 29 35/30 D-V 92-97 PRELUDE
H23A1 160 2300 8.655 3.425 3.740 5.571 1.203 22 50 .935 51 1.49 25 34/29 D-N 92-96 PRELUDE
H23A4 195 AS ABOVE 97-98
D16Y8 127 1590 8.347 2.953 3.543 5.394 1.154 19 32.8 .892 48 1.52 30/26 S-V 96-99 CIVIC
D16Y7 106 1590 8.347 2.953 3.543 5.394 1.181 19 34.6 .892 48 1.52 30/26 S-N 96-99 VARIOUS
D16Z6 125 AS ABOVE 30/26 S-V 92-95 CIVIC
B20B4 1973 8.347 3.307 3.504 5.394 1.181 21 45 .935 48 1.54 25 31/28 S-N 97-UP CRV
D16A6 8.347 2.953 3.543 5.394 1.161 38

c est tu asser pour toi si non j ai plus .

Trop c'est comme pas assez qu'ils disent
Mais moi c'est quand je vois la proportion hp/torque que ça me fais rire
Nous auss iavec bie ndu cash on peut sortir 500hp de nos moteurs feke moi je suis pas plus impressiuonné que ça apart par les nombreux chiffres que notre cher Serious Gt nous a sorti

[Glass Shadow]

Trop c'est comme pas assez qu'ils disent
Mais moi c'est quand je vois la proportion hp/torque que ça me fais rire
Nous auss iavec bie ndu cash on peut sortir 500hp de nos moteurs feke moi je suis pas plus impressiuonné que ça apart par les nombreux chiffres que notre cher Serious Gt nous a sorti

Ca c'est parce que tu connais rien la dedans ! Voila tout !

Pas besoin de connaître ça c'est Jess qui avait dit ça à mon père durant une visite un momment donné y a belle lurette.

Pas besoin de connaître ça c'est Jess qui avait dit ça à mon père durant une visite un momment donné y a belle lurette.

J'ai jamais dit a ton père qu'il est possible de sortir 500hp d'un swift. Fait moi pas dire des affaires qui sont pas vraies.

Ca c'est parce que tu connais rien la dedans ! Voila tout !

C'est en plein ça.



Désolé de te décevoir mon cher cousin, mais un jour, quand tu descendras de ton grand nuage et mettra (enfin) les pieds sur terre, tu vas comprendre bien des choses. Ton champs d'expérience va s'élargir et tu vas (enfin) cesser de porter des jugements complètements erronés sur des choses que tu ne connais même pas.

Mon pauvre vieux, si tu verrais tout le R&D que Honda ont accompli en course avec les moteurs de F1 V6 biturbo des années 80. Le B18C5 est technologiquement a des années-lumières de n'importe quel moteur de swift.

Allez, cesse tes conneries et va te promener en scooter tout en t'imaginant qu'il a la même capacité de tir qu'une débusqueuse Timberjack.

Ça va te faire du bien.

Pas besoin de connaître ça c'est Jess qui avait dit ça à mon père durant une visite un momment donné y a belle lurette.

J'ai jamais dit a ton père qu'il est possible de sortir 500hp d'un swift. Fait moi pas dire des affaires qui sont pas vraies.

Je me rapelle très bien c'était je me rapelle plus quand et tu parlais des moteurs que tu allais fouttre dans le Swift bi moteur.

Pour ce qui est des scooters et de Honda: Les scoots c'est mon domaine et depuis un bon bout que je m'informe et joue la dedans, un scoot bien monté pogne un bon 40hp ce qui est très respectable et très suffisant pour passer un char. Bon tu vois on a chacun un domaine qu'on connais pas. Sur ce arrêtons l'ostinage inutile malgré que le topic fallait s'y attendre quand même