Chip??

Pi sais comment nous retrouver a Ville Lasalle avec son cell quand y connais pas un # d'tel...Dsl Inside Joke

[automat]

l'idée avec le 3 cylindre (dans mon cas) c'est de rester très low budget. j'ai déjà une couple de moteurs et j'ai absolument rien qui vient d'un GT. étant donné que je fais tout moi même je sauve des $.

par contre quelqu'un qui a un motton à dépenser et qui fait faire la job serait beaucoup plus sage d'aller vers un moteur qui a du "support" aftermarket. pour les 3 cylindres ya pas grand chose de disponible. En fait tout est disponible mais souvent d'un seul manufacturier (très souvent home made).

personne blast personne là, moi aussi je me fais dire que ça vaut pas la peine mais je m'en fout. je vais accoter des GT avec un cylindre en moins c'est une petite victoire personnelle, et je fais à ma tête. un peu de diversité fera pas de mal à personne. et puis le son d'un 4 cylindre m'agresse quelque peu j'aime ce qui sonne différent.

- le "rumble" d'un flat-4
- le grognement d'un flat-6
- l'espèce de son qui se décris pas d'un 5 en ligne, ça c'est assez spécial
- ça c'est pas différent, mais ya rien comme un bon vieux V8

le 3 cylindre a une sonorité qui rappele trop souvent un sprint qui poffe bleu, je vais juste changer la perception de quelques personne c'est tout.

moi mon 3cylindre il boit de l'huile, il cogne can yé fRette pis une fois chaud il claque, pis il pufff bleu tres foncer!!

moi mon 3cylindre il boit de l'huile, il cogne can yé faite pis une fois chaud il claque, pis il pufff bleu tres foncer!!

Jolie description colorée

l'idée avec le 3 cylindre (dans mon cas) c'est de rester très low budget. j'ai déjà une couple de moteurs et j'ai absolument rien qui vient d'un GT. étant donné que je fais tout moi même je sauve des $.

par contre quelqu'un qui a un motton à dépenser et qui fait faire la job serait beaucoup plus sage d'aller vers un moteur qui a du "support" aftermarket. pour les 3 cylindres ya pas grand chose de disponible. En fait tout est disponible mais souvent d'un seul manufacturier (très souvent home made).

personne blast personne là, moi aussi je me fais dire que ça vaut pas la peine mais je m'en fout. je vais accoter des GT avec un cylindre en moins c'est une petite victoire personnelle, et je fais à ma tête. un peu de diversité fera pas de mal à personne. et puis le son d'un 4 cylindre m'agresse quelque peu j'aime ce qui sonne différent.

- le "rumble" d'un flat-4
- le grognement d'un flat-6
- l'espèce de son qui se décris pas d'un 5 en ligne, ça c'est assez spécial
- ça c'est pas différent, mais ya rien comme un bon vieux V8

le 3 cylindre a une sonorité qui rappele trop souvent un sprint qui poffe bleu, je vais juste changer la perception de quelques personne c'est tout.

Juste comme sa, combien coute un 3cylindre a la scrap a comparré un g13b et combien de 3 cyl on peux y trouvé a comparé un g13b twin cam.

Moi je trouve sa bien ce projet si on le regarde sous cet angle.


turbofly: <Ah ****, j'ai cassé un autre bloc, fiou, j'ai 50$ de lousse pour en acheté un autre>

[automat]

t'as tellement raison, pis en plus je pense même à utiliser un bloc N/A faute de trouver 3 pistons de T3...

je pourrais bien m'acheter un T3 pourri complet pour 150-200$, mais j'ai pas de place pour mettre le char...

[mad max]

pis si tu veut des valves d'échapement en stainless t'en a juste 3 c moin cher que 8...

moi jai deux 3cylindre dans ma cour alors je m'en fiche si le mien saute...mais jessaye de lui faire toffer l'hiver car sam tente pas de changer un moteur a -30 au gros vent....rendu a + 25, +30 ake du vent la c plus le fun!!

[automat]

pis si tu veut des valves d'échapement en stainless t'en a juste 3 c moin cher que 8...

pis faire couper un cam (pas 2, 1 seul!! ) y'a juste 6 lobes.

le package de superf1y me tente en chien!!!

ca reste un 3Cyl ...

Il a un monsieur qui a 2 t3 dans son swift et il a gagné plein de prix dans les expo. Pour quoi pas un t3 de 150hp qui franchi le 1/4 en 14 flat comme le gars a Toronto.

Ou meme pourquoi pas dire comme tout le monde et pourquoi monté Une criss de swift, c'est et sa tire pas.

Sa revien au meme selon moi. Tout est dans l'originalité.

Ou meme pourquoi pas dire comme tout le monde et pourquoi monté Une criss de swift, c'est et sa tire pas.

Sa revien au meme selon moi. Tout est dans l'originalité.

x2
Si on est tous ici..c'est qu'on a le gout de l'audace, être plus original que certain Tuner Honda,Nissan ou autre (J'abaisse personne la..)

[automat]

Nivek a raison ça reste un 3 cylindre.

je ferai jamais 12.92 avec ce char là, mais c'est pas ça le but de toute façon...

La dernière fois que j'ai vu la voiture Superfly (double t3) le proprio parlais de faire chipper ses 2 ECU et monter le boost un peu. Il avais essayé sa machine à st-Eustache mais il a des troubles de cable de clutch, il songeait à mettre ça hydraulique.
Cette voiture là a 6 cylindres, twin turbo, moins de 2000lbs(ou juste un peu plus de 2000lbs?), mais ça fracassera jamais de records.

[mad max]

non je suis bien d'acord, si le but c'est de fracassé des records je partirait pas d'un 3cyl... en fait je pense pas que je partirait d'un moteur suzuki point (mmm rotatif 3 rotor twinturbo...) mais ARRETÉ DE DIRE QUE CA SE MONTE PAS!!! c juste ce bout la que je suis pas d'acord:toute ce monte!
Veut tu un tracteur a gazon qui roule la tourbe quand tu pese trop fort sur le gaz? ON peut surment faire quelquechose....
(j'ai déja vue une scie a chaine v8...)

[bostssgt]

JUSTEMENT lété passée jetais sur le cas de mon ancien tracteur a gazon
16 hp
jai changé le gearbox pour un manuel(il etais hydrostatique) jai changé la poulie
jai rabaissé le devant
jai concu un system de direction qui sest avéré un pure desastre
jai roulé environ 40 kmh avec ca fesais trop de shimmy jetais rendu a poser une cremaillere de swift et jai pas retouché depuis

un v2 straight pipe ca sonnais comme un harley