mk1 Turbo3 en G13b

Probablement que les support du japon ou etc...etais fait pour un g13b, trouve les...moi je te dit il ni a pas 1 support qui arrive a la bonne place...en passant glass shadow le MK1 roule encore no1 tu devrait entendre ca virer 8500 rpm c hallucinant...il ni a presque pas de lag entre la 1 et la 2 et zero lag entre la 2 et la 3...je me prepare pour un nouveau upgrade...

voila des photo qui pourrons peut etre vous aider

alors voila un bloc G13B mk1 ( recconnaissable a son admition differente.)



la fixation d'origine sur le coté droit



la fixation arriere d'origine juste derriere l'alternateur



la fixation avant d'origine juste au dessus du filtre a huile



voila en esperant que vos bloc MK2 comporte les pas de vis a ces endroit comme les notre, ce qui nous permet de les monter sans la moindre difficulté.

quelle transmission tu utilise, une MK1ou MK2 ca fait une grosse difference sur la position du moteur dans l<habitacle une MK1 de 3turbo fitte sur un g13b mais n est vraiment pas pareil a une de swift gt...

la transmission de la turbo MK1 est la meme boite que la GTI mk1 a part les rapport de 3,4,5 qui sont plus long sur la turbo. sinon c pareil pour 1,2 et le pont.

une boite de GTI mk2 est un peu plus longue que la MK1

la boite GTI mk1 en 5emem ca donne

3000 rpm a 90 km/h compteur
4000 rpm à 120 km/h compteur
5000 rpm à 150 km/h compteur
6000 rpm à 180 km/h compteur
et 6600 rpm à 195 km/h compteur
la zone rouge commence a 6800 rpm sur MK1 GTI