Port and polish

Ouais c'est sur mais au pire je metterai un moteur d'esteem en esperant que ca rentre

[Glass Shadow]

t mieux ak g13b ca ca rentre ! 1.6 itou mais ca prend du fittage .. esteem je sais pas du tout!

t mieux ak g13b ca ca rentre ! 1.6 itou mais ca prend du fittage .. esteem je sais pas du tout!

c'est la transmission de l'esteem qui causerait le plus de problème,étant donné que les support sont très différent.Aussi bien prendre un kit gt qui va fitter bolt on dedans.

[Glass Shadow]

C ce que on se tu a dire a tout les membre ! Si un moteur esteem serais plus profitable ! I serais deja en dessous de mon hood ! eheheh mais le monde pense pas a ca!

Est-ce fréquent d'aller aussi loin lors d'un Port&Polish ?





http://www.nrgyheads.com/ptrace.htm
Dont mess with tha PT Cruiser !

les guides de valve ont été boffés d'environ le tiers de leur longueur, c'est beaucoup

Est-ce que ca enlève pas trop de soliditée, et de résistance à l'usure ?

il cest gater el gars

Ils ont poli l'intake aussi? Ça c'est pas fort fort comme moove.

faut garder l'intake rude, pas poli

utiliser une pierre, sinon sand blaster après

si les chemins parcourus par le mélange gaz/carburan est lisse, l'essence va perler sur les parroies

Question pour Jess, est-ce que c'est nuisible si on polis des pièces/conduits avant que l'essence soit mélangée ?

Si c'est de la plomberie que se trouve avant les injecteurs alors idéalement oui il faudrait que ce soit poli comme un mirroir.

Les gars qui ont fait les têtes que tu nous montre, c'est évident qu'ils sont très habiles avec les machines-outils et le travail manuel car les ports sont très beaux. Par contre ils n'ont sûrement jamais fait de tuning sinon ils verraient les lacunes au niveau de l'atomisation de l'essence. Si tu regarde attentivement les ports d'intake, tu vas voir qu'ils ont enlevé le petit bump qui se trouve juste à la base des injecteurs. Or, ce petit relief est vital car il crée la turbulance qui permet a l'air et à l'essence de se mélanger adéquatement après l'atomisation. En gros, ce design va fournir un exellent CFM mais l'essence va rester liquide et dégoûter sur le piston. Ton moteur va rouler plus pauvre dû a l'essence non-brûlée également.