HybridSwap réussi!

[automat]

dis moi pas que t'es pas venu à bout avec les fils?? et t'as replanté l'ECU de 98... ça marche tu pas pire quand même?

félicitation mon josé, lache pas!!!

[bostssgt]

ouais les couette cest vraiment dla merde
moi jai mis la couette GT et jai tout enlever ce qui est devenu inutile dans la couete 98+
resultat si jpogne le gout de le remettre stock va falloir jaille me racheter un couette

mais ca marche tu toi???
donne moi des news

dis moi pas que t'es pas venu à bout avec les fils?? et t'as replanté l'ECU de 98... ça marche tu pas pire quand même?

Lis comme faut!!! j'ai dit interface electrique et non ELECTRONIQUE!!!!!!!! je m'excuse ca porte a confusion. la beaute de mon swap c'est qu'il est totallement reversible.yeah!!! le char est parti au premier essai mais deux minutes apres le 1er tour de crank (les signaux de la pompe a gaz et de la rad fan doivent etre convertis negatifs, c'est a faire). j'ai pas ete souvent depuis le swap dns le forum pcq j'ai eu du sommeil a rattraper (5hrs de dodo en 60 hrs, vive la passion swift!!! Je vais devoir passer bien des heures sur photobucket pour mettre toutes mes photos de l'ete.

ouais les couette cest vraiment dla merde
moi jai mis la couette GT et jai tout enlever ce qui est devenu inutile dans la couete 98+
resultat si jpogne le gout de le remettre stock va falloir jaille me racheter un couette

mais ca marche tu toi???
donne moi des news

ca marche a merveille alexis a part qq cossins qui me restent a regler et pour la couette j'adore meme si ca a ete long mais avec des bons schemas comme j'avais pour les deux chars, ca s'est tres bien passe; la preuve, I'll est parti au premier essai. je voulais une job impeccable et c'est ce que j'ai fait. En passant underconstruction, t'avais deux fils mal plugges je ne me souviens plus lesquels. @+. Jose.

lol possible mais le char allais bien ...surement la Fan .... mias bon donne moi des news c toujours bon a savoir pour pas refaire la meme erreur !

Félicitation José......t'a travaillé tres fort et maintenant ca marche....et d'apres le son du G13B au téléphone que tu M'a fais entendre ca l'air de marché en clisse J'ai hate de me promené dedans voir si yé vraiment plus en forme que le ton GT 4 portes
@ pluche

[automat]

Bon les photos ça viens!?!?!?! non mais quand même là !!

[bostssgt]

moi jai des papillon dans lestomac,dans les talons..

Oui les photos s'enviennent, c'est juste que je vais les reprendre avec un appareil qui a de l'allure pcq de mon telephone elles sont sorties toutes floues, anyways les meilleures sont à prendre pcq ma couette n'est pas encore tapée et je dois régler qq bogues electriques : le primer de la pompe à gaz, la rad fan, lumière des hautes et daylight dns le cluster, gage à gaz mal ajusté. Je dois mettre des hoses à gaz high pressure (je roule sur des hoses à prestone pour depanner! oui je suis fou) et trouver une place pour le coil (il est attaché avec des tie-wraps au master cylindre lol) Ah oui j'oubliais, j'ai un code 41 caché que je ne reussis pas à effacer. Des fois je crank le starter et on dirait qu'il n'y a pas de feu, je me reprends avec un peu sur la pedale aussi et la le moteur allume:::ça a tu rapport avec le maudit bidule genre résistance qu'il faut sortir de la couette gt pour la replugger dns la couette swappée. Le manual Suzuki en parle pas dns leurs schémas electriques. J'ai remarqué une résistance de 250 ohms dns la couette de mon 4 portes entre les deux fils de la bobine ou le moins de la bobine et celui de l'igniter je ne m'en souviens plus exactement. Besoin de soutien technique de ce coté là. @+! Hybrid.

[bostssgt]

pour le coil
il y a une belle place libre sur la tour de shcok gauche entre le master cylindre et la batterie
tu perce le body tu met des bolts...
si tu veux faire une belle job tu perce le body tu va souder des petites nut derriere le macpherson...moi jai juste mis des petites nuts lautre bord et jai mis des moton de graisse pour pas qui rouille...
check dans mon garage on vois un peu cest ou sur la photo de mon char..
on vois pas super bien je vais reprendre des photo que je posterai a soir
ouipis tu met un loom sur ton fil de coil parce que apres il a tendance a se tenir pres du master cylindre

pour la fan
la switch de fan sur 98+ fait passer un courant positif...
la switch de fan sur GT fait passer un negatif(ground)

1 tu prend le fil de la petite bobine du relais de la fan (98+) coté moteur(switch fan) tu le coupe... tu le met sur un positif "hot at all time"
2 la, la fan va partir tu coupe lautre petit fil (ground toujours)du relai de la fan tu le connecte a ta couette GT(ground quand le moteur est chaud)

si tu as les wiring tu vas te débrouiller mais je vais regarder dans les wiring mes feuilles de notes sont chez mon chum de gars
je te dirais les couleurs si tu en as besoin ta juste a le dire

pour daytime running light
tu demonte le clusteur tu coupe le fil bleu pale sur la couette a 13 pin(g08)
tu coupe le orange/blanc tu connecte le coté char du orange/blanc sur le coté clusteur de bleu pale

si tu fais pas la mode le temoin drl allume pour te dire de upshifter cest ca hein???
pour le témoin des hautes moi ca marchais ok je sais pas ce qui se passe pour toi

P-E brulee, ETK oublies pas que je me sers de mon cluster 180km/h depuis le swap, j'aurais du attendre apres q tout sois correct pour le changer. Moi ce que j'ai besoin de savoir c'est pour la fameuse resistance qu'il faut mettre qqpart.

[bostssgt]

je vien de te donne les couleur de fil a modifier pour poser un cluster GT 92-94 itou


pour ta resistance jvois pas de quoi tu parle
ya le noise suppressor
ya le igniter(transistor)
ya le coil
si ta tout brancher ca comme dorigine tu est corect!

je vais esayer tout ca dns pas long.

[automat]

pour faire un tour je fais quoi? je me fais livrer de l'étoile?

venez vous jusqu'à st-antoine?